34 dos melhores aviões de todos os tempos: desde poderosos caças a jato até o humilde biplano

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- Em março de 1969, o Concorde fez seu primeiro vôo de teste, 50 anos depois que ocorreu o primeiro vôo transatlântico sem escalas. Muita história se passou desde essas duas datas, com a tecnologia melhorando e ficando cada vez maior e melhor.

Em abril de 2019, trem o avião com a maior envergadura nos voos mundiais sobre o deserto de Mojave. Recordes como esse foram quebrados muitas vezes ao longo dos anos.

Estamos aqui para dar a você alguns dos melhores planos que já foram levados para o céu nas últimas décadas.

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Wright Flyer

Claro, nenhuma lista de grandes aviões estaria completa sem o plano original. Wright Flyer foi essencialmente o primeiro a subir aos céus.

Esta aeronave, projetada por Orville e Wilbur Wright, foi a primeira aeronave mais pesada que o ar a fazer um vôo bem-sucedido em 1903. E assim começou o futuro das viagens aéreas.

Euro Avian

Outra das aeronaves talvez mais importantes de todos os tempos é o Avro Avian. Este humilde avião fazia parte de alguma aventura de aviação significativa.

A variante 594 Avian III deste avião hospedou Amelia Earhart e estabeleceu o recorde para 'a primeira travessia do Atlântico por uma mulher' em 1928. É claro que ela era apenas uma passageira durante o voo, mas mais tarde ela voaria de Newfoundland para a Irlanda do Norte em 1932 .

Blériot XI

O estranho e maravilhoso Blériot XI é mais um plano para fazer a história da aviação quando tudo começou. Em 1909, Louis Blériot utilizou uma dessas aeronaves, que estabeleceu o recorde do primeiro vôo sobre o Canal da Mancha em uma aeronave mais pesada.

Embora os irmãos Wright possam ter feito o primeiro vôo seis anos antes, ainda era uma façanha ousada de águas traiçoeiras.

Hawker Hurricane

Embora o Supermarine Spitfire possa ser o mais icônico dos aviões de guerra, o Hawker Hurricane foi, na verdade, a aeronave que causou mais danos à Luftwaffe alemã durante a Batalha da Grã-Bretanha.

Esta aeronave teve tanto sucesso que foi possível voar e lutar em todos os principais teatros na batalha durante a Segunda Guerra Mundial. Restam agora apenas 12 furacões aerotransportados.

Vought V-173

O Flying Pancake foi uma aeronave experimental construída para a Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Ele apresentava um design estranho e maravilhoso em todas as asas, projetado para ajudar no levantamento. O design compacto desta aeronave realmente a tornou muito fácil de manobrar e bastante sólida em termos de integridade estrutural.

A forma incomum deste avião também levou a vários relatos falsos de avistamentos de OVNIs nas áreas onde realizava voos de teste. Ele nunca teve serviço completo, mas foi uma prova de conceito interessante que apoiou a criação de aeronaves futuras.

Messerschmitt Me 262

O tempo de guerra força necessariamente as inovações mais rápidas em tecnologia e as forças alemãs eram realmente especialistas na criação de tecnologia avançada. O Me 262 foi o primeiro caça a jato operacional do mundo. Ele fez o primeiro vôo em 1941, mas não entrou em produção e uso adequados até meados de 1944.

Não estava isento de falhas, mas o Messerschmitt Me 262 realmente representava uma ameaça clara e real para a Força Aérea Aliada. Esses eram os aviões mais rápidos do céu naquela época e, como tal, tinham a capacidade de lidar com um pedágio mortal. Felizmente para os Aliados, a produção chegou tarde demais e o uso desses jatos foi sufocado pela falta de combustível, peças e pilotos treinados. Cerca de 1400 Me 262s foram produzidos, mas apenas cerca de 200 estavam em operação em qualquer momento durante a guerra.

Gloster Meteor

O Me262 pode ter sido o primeiro jato durante a Segunda Guerra Mundial, mas não foi o último ou o único. Nós, britânicos, também tínhamos nosso próprio caça a jato na forma de Gloster Meteor. Este avião voou pela primeira vez em 1943, mas não entrou em serviço até cerca de três meses após o Me262. Ele acabou por ser um lutador de sucesso e quase 4.000 Meteors seriam produzidos entre 1943 e 1955.

Depois da guerra, o Meteor estabeleceria e quebraria seus próprios recordes de velocidade e alcançaria uma velocidade máxima de 606 mph em 1945 e 616 mph em 1946. Para fins de comparação, o Me262 tinha uma velocidade máxima de 559 mph. Embora tenha sido uma aeronave pioneira, rapidamente se tornou obsoleta na década de 1950, à medida que mais e mais jatos surgiam ao redor do mundo. O meteoro acabaria por ser substituído por Hawker Hunter e Gloster Javelin .

Concorde

O Concorde era um avião de passageiros supersônico com motor turbojato que foi lançado ao céu pela primeira vez em 1969. Esses aviões eram uma colaboração entre os franceses e os britânicos e só voariam pela Air France e British Airways entre 1976 e 2003, quando o avião se aposentou.

Essa magnífica aeronave poderia voar duas vezes mais alto que o som e ser vista como o cúmulo do luxo naquela época. Tanto que os assentos a bordo do avião só estavam disponíveis para os passageiros mais ricos.

B-2 Stealth Bomber

O icônico Northrop Grumman B-2 Spirit, (também conhecido como Stealth Bomber) levantou voo pela primeira vez em 1989. Apenas 21 dessas embarcações inconfundíveis seriam construídas.

Custando cerca de US $ 2 bilhões cada, esses bombardeiros usavam tecnologia stealth e podiam transportar até 80 bombas JDAM ou 16 armas nucleares B83. Tão potencialmente assustador quanto incomum, a importância desta aeronave não pode ser negada.

Lockheed SR-71 Blackbird

Outra das aeronaves mais icônicas das últimas décadas é o inconfundivelmente legal SR-71 Blackbird. Uma aeronave de reconhecimento de alta altitude que foi originalmente comissionada em 1966. Essa aeronave não apenas serviu na Força Aérea dos Estados Unidos, mas também foi usada pela NASA até 1999.

Essa aeronave também detém o recorde mundial de 'aeronave tripulada aerotransportada mais rápida' - um recorde que mantém desde 1976. Naquele ano, também estabeleceu recordes de velocidade e altitude - atingindo a impressionante velocidade de 2.193.167 milhas por hora.

Arma de fogo Lockheed AC-130 Spectre

O AC-130 é uma variante fortemente armada da aeronave de transporte C130. Esta grande fera em um avião decolou pela primeira vez em 1966.

Ele foi projetado para fornecer apoio aéreo próximo às tropas terrestres e às forças militares no solo. Embalar um grande poder de fogo que incluía tudo até um hubits M102 de 105 mm e outros canhões de calibre menor era uma força a ser considerada.

Apenas 47 desses aviões foram construídos, mas serviram durante a Guerra do Vietnã até a guerra contra o terror antes de se aposentarem em 2015.

Cessna 172 Skyhawk

O icônico Cessna Skyhawk detém o recorde de ser a aeronave de asa fixa mais popular da história.

Mais de 44.000 dessas aeronaves foram construídas e isso também é visto como uma das aeronaves mais confiáveis, acessíveis e estáveis ​​disponíveis. É uma aeronave confiável para escolas de vôo em todo o mundo e é imediatamente reconhecível por seu design.

Boeing B-29 Superfortress

O Boeing B-29 Superfortress foi uma maravilha técnica durante a Segunda Guerra Mundial. Ele ostentava tecnologia de ponta para a época, que incluía uma cabine pressurizada, um sistema analógico de controle de fogo controlado por computador e muito mais.

Um modelo especial desta aeronave - o Enola Gay - é talvez um dos aviões mais famosos (ou infames) a levar aos céus. Foi esse bombardeiro gigante que lançou as bombas atômicas sobre Hiroshima e Nagasaki em 1945.

McDonnell XF-85 Goblin

O McDonnell XF-85 Goblin foi um protótipo de caça projetado para a Força Aérea dos Estados Unidos no final da Segunda Guerra Mundial. Foi construído de forma compacta para poder ser distribuído a partir do compartimento da bomba para um grande bombardeiro. A ideia é que essas aeronaves possam decolar de seus navios-mãe e enfrentar aeronaves inimigas para defender o comboio principal.

Os pilotos de longo curso na época não podiam lidar com a mesma distância que os bombardeiros estratégicos pesados ​​que foram construídos e implantados, então esses caças parasitas foram vistos como uma solução potencial. Infelizmente, o design do protótipo foi considerado muito inferior aos guerreiros inimigos que ele suportaria e, portanto, o projeto foi interrompido.

Antonov An-225 Mriya

Antonov An-225 Mriya é o monstro absoluto de um avião. Esta é uma aeronave de carga estratégica que foi desenvolvida pela primeira vez na década de 1980. Costumava deter o recorde de ter a maior envergadura de todas as aeronaves (88 metros), mas desde então consistia em um avião construído com Stratolaunch .

No entanto, o Antonov An-225 Mriya ainda é uma parte significativa da história da aviação. Pode atingir uma velocidade máxima impressionante de 530 mph e transportar cerca de 640 toneladas de carga. Com base nessas estatísticas, você não pode se surpreender ao descobrir que este navio também é um recorde por ser a aeronave mais pesada já construída, com 285 toneladas. O fato de poder voar é uma maravilha da tecnologia de vôo.

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Beluga Airbus

Beluga Airbus é oficialmente uma super transportadora, também é completamente incomum e evoca visões das escolhas do Guia do Hitch Hiker para as Galáxias - mas espero que este avião seja melhor em permanecer no ar.

Beluga Airbus é uma variante de corpo largo de uma aeronave Airbus. É especialmente projetado para transportar cargas maiores do que as normais. Este estranho e maravilhoso avião fez seu primeiro vôo em 1995 e foi usado várias vezes desde então. Ele até desempenhou um papel no transporte de várias espaçonaves. Nós apenas achamos que parece fantasticamente feliz. É brilhantemente projetado e o nariz até se abre para liberar sua carga impressionante .

MD-160 Ekranoplan i Lun-klass

Este é um plano de tela na classe Lun MD-160. Um tipo especial de aeronave que é projetada como uma veículos de poder de mercado - construído para ter a capacidade de um grande navio, mas a velocidade de uma aeronave. É essencialmente um método mais eficiente e rápido de transporte de carga e pode, teoricamente, viajar muito acima da água, graças à potência dos oito motores a jato na frente.

Este tipo de projeto também permite que aeronaves com este projeto passem sob o radar inimigo, estando longe o suficiente da superfície da água para evitar minas marítimas que causariam problemas para embarcações aquáticas comuns. Esse vídeo explica o design com muito mais profundidade e mostra como essas aeronaves são fascinantes.

Bartini Beriev VVA-14

Esta aeronave brilhante parece algo saído de um filme de ficção científica, mas na verdade é uma aeronave anfíbia de decolagem vertical construída para a União Soviética na década de 1970. Bartini Beriev VVA-14 teve um designer italiano e foi projetado para conter as ameaças percebidas dos barcos com mísseis Polaris americanos. Ele foi construído para ser capaz de se elevar da água e voar em grandes altitudes ou acima do nível do mar (muito parecido com o avião MD-160 da classe Lun).

Esta aeronave continha apenas três membros da tripulação e podia voar a até 472 mph em um alcance máximo de 1522 milhas.

Convair XFY Pogo

Esta aeronave brilhantemente estranha e incomum representou um experimento em decolagem e pouso vertical (VTOL). Ele foi projetado especificamente para o uso da Marinha dos Estados Unidos na década de 1960 e foi projetado para ser capaz de decolar (e pousar) em pequenos navios de guerra. A intenção era possibilitar o lançamento de guerreiros de alto desempenho sem a necessidade de um porta-aviões próximo. O Convair XFY Pogo pode ser a primeira linha de defesa e fornecer proteção aérea quando criptografado em ação.

Infelizmente, a vida útil do Convair XFY Pogo foi curta porque vários testes mostraram que o design tinha várias deficiências que o tornavam impróprio para uso. Era difícil pousar, voar e muito mais lento do que os motores a jato da época. Como tal, apenas uma versão foi construída e nunca viu o serviço. No entanto, é uma aeronave fantasticamente agradável e totalmente interessante.

Harrier Jump Jet

Embora as tentativas do Convair XFY Pogo possam não ter corrido bem, na mesma década o Harrier Jump Jet subiu aos céus. Este avião a jato foi projetado com uma função vertical / curta de decolagem e pouso e foi o único projeto bem-sucedido na época. Ele foi projetado para levantar de todos os tipos de lugares, incluindo bases improvisadas, pequenas clareiras e porta-aviões.

O Harrier seria usado pelas frotas britânica e americana e, graças ao seu sucesso, teria produção de 1967 até 2003. A variante mais rápida do Harrier - Sea Harrier FA2 também teria uma velocidade máxima de 735 mph, o que o torna uma força a ser considerada.

Grumman X-29

O Grumman X-29 foi uma aeronave experimental desenvolvida na década de 1980. Foi usado pela Força Aérea dos Estados Unidos e pela NASA. Este avião tinha um desenho de asa inclinada para a frente, o que mostra que as propriedades de levantamento subjacentes das asas não seriam adversamente afetadas por tal desenho de asa.

Em 1985, esta aeronave recebeu o título de primeira aeronave de asa virada para frente a voar em velocidade supersônica (Mach 1) em vôo suave. Mas o design desta aeronave a tornou instável e a tecnologia de computador inteligente foi necessária para compensar a instabilidade. Esses computadores fizeram 40 correções por segundo para manter o avião voando corretamente. As duas versões aeronavegáveis ​​deste avião fariam um total de 437 voos em sua vida antes de se aposentar em 1992.

Composições em escala White Knight Two

Este impressionante navio é essencialmente um avião de carga. O Scaled Composites White Knight Two é um avião projetado para levantar e transportar a nave espacial SpaceShipTwo para a altura de lançamento apropriada. Ele também é construído com um design 'versátil', o que significa que pode ser usado para treinamento com gravidade zero, voos científicos e para transportar outras cargas úteis.

O Scaled Composites White Knight Two foi considerado uma alternativa para o combate a incêndios florestais, usando um grande tanque de água localizado centralmente para fazer repetidas passagens sobre as zonas de incêndio. Claro, um design impressionante e que pode chegar a 21.000 metros em seu telhado superior.

Solimpuls

Esta aeronave gigante é uma aeronave de longo alcance movida a energia solar projetada pelos suíços que voaram pela primeira vez em 2009. O plano para esta aeronave foi financiado por iniciativa privada e estima-se que tenha custado cerca de 170 milhões de dólares.

Solar Impulse é um monoplano monolugar que pode levantar com sua própria força. O projeto original foi construído para permanecer em vôo por até 36 horas. Em 2015, a segunda variante deste plano, chamada Solar Impulse 2, quebrou o recorde de o vôo solo mais longo . Conseguiu ficar no ar por mais de 117 horas e 52 minutos sem pousar ou reabastecer. Durante esse tempo, o avião viajou mais de 4.481 milhas com uma velocidade máxima de apenas 87 mph.

Super Guppy Aero Spacelines

O Super Guppy foi uma versão do Boeing 377 Stratocruiser que teve sua fuselagem adaptada (estendida, expandida e inflada) para acomodar cargas grandes e incomuns.

Foi ainda melhorado com motores turboélice aprimorados e foi construído para transportar 54.000 libras (24.000 kg) enquanto navegava a uma velocidade de 480 km / h. Essas estranhas aeronaves eram frequentemente usadas pela NASA para transportar peças e espaçonaves para as missões Apollo.

Bell Boeing V-22 Osprey

O Bell Boeing V-22 Osprey é conhecido por ser a primeira aeronave de rotor inclinável de sucesso. Ele tinha tanto decolagem e pouso verticais quanto capacidade de decolagem e pouso curtas, graças ao seu design não convencional.

O projeto desta aeronave começou na década de 1980, mas o Osprey não entraria em serviço ativo até 2007. Apesar dos primeiros problemas dentários, este barco de rotor de inclinação mostrou um sucesso incrível e pode realizar façanhas aéreas impressionantes.

Lockheed Martin F-22 Raptor

Muitos se referiram ao Lockheed Martin F-22 Raptor como o piloto de caça mais capaz do mundo. O F-22 Raptor é realmente uma força formidável com um design furtivo que o marca como um radar equivalente a uma 'bola de gude de aço' e também um armamento impressionante. Este é um caça stealth tático único, para todos os climas, construído para ajudar a superioridade aérea da América. No entanto, também é multifuncional, com a capacidade de atacar no modo de ataque ao solo, executar guerra eletrônica e tarefas de inteligência de sinal também.

Apenas 195 F-22 Raptors foram construídos de 1996 a 2011, mas o programa foi estimado em cerca de US $ 70 milhões. Raptor foi substituído por F-35 Lightning , mas ainda é uma maravilha do design de aviação.

The Flying-V

Embora tecnicamente nos primeiros estágios de desenvolvimento e ainda não seja uma aeronave real, o Flying-V pode muito bem representar um importante projeto de aeronave futuro que pode mudar a forma como voamos. Este é um novo projeto atualmente financiado pela KLM Royal Dutch Airlines.

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O projeto tem como objetivo criar uma aeronave com maior eficiência de combustível, que usará '20% menos combustível do que o Airbus A350-900', ao mesmo tempo em que poderá acomodar o mesmo número de passageiros.

Os destaques desta aeronave incluem um design revolucionário que vê a cabine de passageiros, tanques de combustível e compartimento de carga integrados às asas. Portanto, é possível um design mais aerodinâmico e também uma perda de peso, o que deve tornar o Flying-V uma forma de viagem mais limpa. Nós apenas achamos que está ótimo.

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Outra adição à nossa lista é que, tecnicamente, não é um avião que você pode voar neste momento. Este é um dos vários designers de conceito da Airbus, que a empresa espera que se torne uma realidade em 2035.

O objetivo aqui é criar 'a primeira aeronave comercial com emissão zero do mundo' com uma mistura de configurações aerodinâmicas e hidrogênio como o combustível primário para eliminar as emissões e resultar na primeira aeronave comercial neutra para o clima e com emissão zero. Verdadeiramente um objetivo maravilhoso.

Boom Supersonic

Se isso lhe parece familiar, é porque você está olhando para a primeira aeronave supersônica civil desde o Concorde. Boom Supersonic é o trabalho da Boom, uma start-up com sede nos Estados Unidos que planeja ter seu avião Supersonic no céu em 2026.

A empresa afirma que este avião será capaz de lidar com o dobro da velocidade do som possível e lidar com um vôo de São Francisco para Tóquio em menos de seis horas. Ele pode acomodar apenas 55 pessoas, mas deve ser um inferno.

X-15

O X-15 foi uma aeronave experimental usada pela NASA e pela USAF na década de 1960. Ele foi projetado para ser uma aeronave propelida por foguete hipersônica que pode alcançar a borda do espaço e coletar dados ao mesmo tempo.

Em 1967, o X-15 atingiu uma velocidade máxima impressionante de 4.520 milhas por hora. Isso representou um novo recorde mundial para a velocidade mais alta já registrada por uma aeronave motorizada tripulada.

Este avião é importante porque também se tornou o primeiro avião espacial do mundo. As naves espaciais são aviões que podem voar como um avião em nossa atmosfera, ao mesmo tempo que são operados como uma nave espacial no próprio espaço.

Dispositivo VSS

O VSS Unity é outra aeronave importante devido ao uso pretendido e às configurações de registro.

Esta é uma espaçonave movida a foguete suborbital de propriedade e operada pela Virgin Galactic. Em 11 de julho de 2021, estabeleceu um novo recorde de ser o primeiro voo comercial privado ao espaço com Sir Richard Branson a bordo. Ele atingiu uma altitude de 282.773 pés (86.189 m), que está acima do limite espacial dos EUA (50 milhas), mas abaixo da linha oficial de Kármán, que é a definição da FAI de espaço a 100 km acima da superfície da Terra.

Boeing X-37B

O Boeing X-37B é uma espaçonave com uma diferença - não é tripulada.

Esta nave é lançada verticalmente, mas pode então retornar à Terra como uma aeronave, pousando em uma pista.

O X-37B parece uma versão pequena do ônibus espacial e foi projetado para testar a tecnologia para futuras viagens espaciais. Embora grande parte de sua missão seja envolta em segredo.

Este plano espacial também é interessante porque pode fazer algumas viagens espaciais sérias e registrar um recorde de 717 dias no espaço em uma única missão.

Goodyear Inflatoplane

Como você deve ter deduzido pelo nome, Goodyear Inflatoplane é apenas isso, um avião inflável da Goodyear.

Isso não era possível, mas a empresa fabricou 12 aviões infláveis ​​como protótipos que deveriam ser usados ​​pelos militares dos EUA.

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Incrivelmente, a aeronave levou apenas 12 semanas para ser construída e tinha um design inteligente que usava ar para circular continuamente no casco e mantê-lo inflado. Os testes também mostraram que ele poderia ser disparado seis vezes com uma munição de baixo calibre e ainda manter a pressão.

O inflatoplano pode voar a uma velocidade máxima de 72 mph e também voar até 6 horas a uma altitude máxima de 10.000 pés. No entanto, o plano não se tornou popular e o projeto foi suspenso 16 anos após seu início.

X-59 QueSST

Este é o X-59 QueSST. Desenhado por Lockheed Martin em colaboração com a NASA. Ele é projetado para oferecer viagens supersônicas silenciosas para neutralizar a proibição de viagens supersônicas comerciais por terra.

O plano é ser capaz de viajar a 925 mph, criando um som não superior a 75 PLdB (o mesmo que o fechamento de uma porta de carro). No futuro, espera-se que isso permita aos governos suspender a proibição de ruído e reduzir o tempo de viagem pela metade.

É improvável que voos de teste corretos ocorram até 2024, mas nesse ínterim a NASA tem alguns atrasos agradáveis ​​de X-59 em construção .