34 das maiores aeronaves de todos os tempos - de poderosos caças a biplano humilde

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- Em março de 1969, o Concorde fez seu primeiro vôo de teste, 50 anos após o primeiro vôo transatlântico sem escalas. Muita história se passou desde essas duas datas com a tecnologia ficando cada vez maior e melhor.

Em abril de 2019, a aeronave com a maior envergadura do mundo sobrevoou o deserto de Mojave. Recordes como esse foram quebrados muitas vezes ao longo dos anos.

Estamos aqui para trazer a você alguns dos melhores aviões que já voaram pelos céus em décadas.

O volante de Wright

Claro, nenhuma lista de aviões incríveis estaria completa sem o avião original. O Wright Flyer foi essencialmente o primeiro a voar.

Esta aeronave, projetada por Orville e Wilbur Wright, foi a primeira aeronave movida por um motor mais pesado que o ar a voar com sucesso em 1903. E assim começou o futuro das viagens aéreas.

Avro avro

Outra das aeronaves talvez mais importantes de todos os tempos é o Avro Avian. Este humilde avião fez parte de algumas das principais aventuras da aviação.

A variante 594 Avian III desta aeronave deu as boas-vindas a Amelia Earhart e estabeleceu o recorde para a 'primeira travessia do Atlântico por uma mulher' em 1928. Claro, ela era apenas uma passageira durante o voo, mas depois voaria de Newfoundland. para a Irlanda do Norte por conta própria em 1932.

Blériot XI

O estranho e maravilhoso Blériot XI é mais um avião que fez história na aviação quando tudo começou. Em 1909, Louis Blériot usou uma dessas aeronaves que estabeleceu o recorde para o primeiro vôo através do Canal da Mancha em um avião mais pesado que o ar.

Embora os irmãos Wright possam ter feito o primeiro vôo seis anos antes, isso ainda foi uma façanha ousada em águas traiçoeiras.

Hawker Hurricane

Embora o Supermarine Spitfire possa ser a aeronave mais icônica da guerra, o Hawker Hurricane foi na verdade a aeronave que causou mais danos à Luftwaffe alemã durante a Batalha da Grã-Bretanha.

Esta aeronave foi tão bem-sucedida que voou e lutou em todos os principais teatros de batalha durante a Segunda Guerra Mundial. Agora, restam apenas 12 furacões em condições de voar.

Vought V-173

O Flying Pancake foi uma aeronave experimental construída para a Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Ele apresentava um estranho e maravilhoso design de asa que foi projetado para auxiliar no levantamento. O design compacto desta aeronave realmente a tornou altamente manobrável e bastante sólida em termos de integridade estrutural.

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A forma incomum desta aeronave também levou a vários relatos falsos de avistamentos de OVNIs nas áreas onde realizava voos de teste. Nunca foi totalmente atendido, mas foi um projeto interessante de prova de conceito que apoiou a criação de aeronaves futuras.

Messerschmitt Me 262

O tempo de guerra necessariamente impele as inovações mais rápidas em tecnologia e as forças alemãs certamente eram adeptas da criação de tecnologia de ponta. O Me 262 foi o primeiro caça a jato operacional do mundo. Ele decolou pela primeira vez em 1941, mas não entrou em produção e uso adequados até meados de 1944.

Não estava isento de falhas, mas o Messerschmitt Me 262 certamente representava uma ameaça clara e real para as forças aéreas aliadas. Essas eram as aeronaves mais rápidas nos céus na época e, como tal, tinham a capacidade de causar baixas fatais. Felizmente para os Aliados, a produção chegou tarde demais e o uso desses jatos foi sufocado pela falta de combustível, peças e pilotos treinados. Cerca de 1.400 Me 262s foram produzidos, mas apenas cerca de 200 estavam operacionais em algum momento durante a guerra.

Meteorito gloster

O Me262 pode ter sido o primeiro avião a jato da Segunda Guerra Mundial, mas não foi o último nem o único. Nós, britânicos, também tínhamos nosso próprio caça a jato, o Gloster Meteor. Esta aeronave voou pela primeira vez em 1943, mas não entrou em serviço até aproximadamente três meses após o Me262. Ele provou ser um lutador de sucesso e quase 4.000 Meteors seriam produzidos entre 1943 e 1955.

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Após a guerra, o Meteor estabeleceria e quebraria seus próprios recordes de velocidade, atingindo uma velocidade máxima de 606 mph em 1945 e 616 mph em 1946. Para comparação, o Me262 tinha uma velocidade máxima de 559 mph. Apesar de ser uma aeronave inovadora, rapidamente se tornou obsoleta na década de 1950, à medida que mais e mais aeronaves a jato surgiam ao redor do mundo. O meteoro acabaria por ser substituído por Hawker Hunter e Gloster Javelin .

Concorde

O Concorde era um avião supersônico com motor turbojato que decolou pela primeira vez em 1969. Esses aviões eram uma colaboração entre franceses e britânicos e só seriam pilotados pela Air France e British Airways entre 1976 e 2003, quando os aviões foram aposentados.

Essas magníficas máquinas voadoras eram capazes de voar com o dobro da velocidade do som e eram consideradas o auge do luxo na época. Tanto que os assentos a bordo do avião só estavam disponíveis para os passageiros mais ricos.

Bombardeiro Stealth B-2

O icônico Northrop Grumman B-2 Spirit, (também conhecido como Stealth Bomber) subiu aos céus pela primeira vez em 1989. Apenas 21 desses navios distintos seriam construídos.

Custando cerca de US $ 2 bilhões cada, esses bombardeiros usavam tecnologia stealth e eram capazes de transportar até 80 bombas JDAM ou 16 bombas nucleares B83. Tão potencialmente aterrorizante quanto incomum, a importância desta aeronave não pode ser negada.

Lockheed SR-71 Blackbird

Outra das aeronaves mais icônicas das últimas décadas é o inconfundivelmente impressionante SR-71 Blackbird. Uma aeronave de reconhecimento de alta altitude que foi originalmente introduzida em serviço em 1966. Esta aeronave não apenas serviu na Força Aérea dos Estados Unidos, mas também foi usada pela NASA até 1999.

Esta aeronave também detém o recorde mundial de 'aeronave tripulada de respiração mais rápida', um recorde que detém desde 1976. Naquele ano, também estabeleceu recordes de velocidade e altitude, atingindo incríveis 2.193.167 milhas por hora.

Canhoneira Lockheed AC-130 Spectre

O AC-130 é uma variante fortemente armada da aeronave de transporte C130. Este enorme monstro de avião voou pela primeira vez em 1966.

Ele foi projetado para fornecer apoio aéreo próximo às tropas terrestres e às forças militares no solo. Com grande poder de fogo que incluía tudo até um obus M102 de 105 mm e outras armas de calibre menor, era uma força a ser reconhecida.

Apenas 47 dessas aeronaves foram construídas, mas serviram durante a Guerra do Vietnã durante a Guerra ao Terror antes de serem aposentadas em 2015.

Cessna 172 Skyhawk

O icônico Cessna Skyhawk detém o recorde de ser a aeronave de asa fixa mais popular da história.

Mais de 44.000 dessas aeronaves foram construídas e também é considerada uma das aeronaves mais confiáveis, econômicas e estáveis ​​que existem. É uma aeronave confiável de escolas de vôo em todo o mundo e instantaneamente reconhecível por seu design.

Boeing B-29 Superfortress

O Boeing B-29 Superfortress foi uma maravilha tecnológica da era da Segunda Guerra Mundial. Ele apresentava tecnologia de ponta para a época, que incluía uma cabine pressurizada, um sistema analógico de controle de incêndio controlado por computador e muito mais.

Um modelo específico desta aeronave, o Enola Gay, é talvez uma das aeronaves mais famosas (ou infames) para voar. Foi esse bombardeiro gigante que lançou as bombas atômicas que encerraram a guerra em Hiroshima e Nagasaki em 1945.

McDonnell XF-85 Goblin

O McDonnell XF-85 Goblin foi um protótipo de caça projetado para a Força Aérea dos Estados Unidos no final da Segunda Guerra Mundial. Foi construído de forma compacta para que pudesse ser implantado a partir do compartimento de bombas de um grande bombardeiro. A ideia era que esses aviões pudessem ser lançados de sua nave-mãe e atacar os aviões inimigos para defender o comboio principal.

Os caças de longo alcance da época não podiam lidar com a mesma distância que os bombardeiros estratégicos pesados ​​que estavam sendo construídos e implantados, então esses caças parasitas eram vistos como uma solução possível. Infelizmente, o design do protótipo foi considerado muito inferior aos caças inimigos que enfrentaria, então o projeto foi cancelado.

Antonov An-225 Mriya

O Antonov An-225 Mriya é um monstro aeronáutico absoluto. Esta é uma aeronave de carga aérea estratégica desenvolvida pela primeira vez na década de 1980. Ela costumava manter o recorde de ter a maior envergadura de qualquer aeronave (88 metros), mas desde então foi superada por uma aeronave construída por Stratolaunch .

Ainda assim, o Antonov An-225 Mriya continua sendo uma peça importante da história da aeronáutica. Ele poderia atingir uma velocidade máxima impressionante de 530 mph e transportar cerca de 640 toneladas de carga. Com base nessas estatísticas, você pode não se surpreender ao descobrir que esta nave também está listada como a aeronave mais pesada já construída, com 285 toneladas. O fato de poder voar é uma maravilha da engenharia aeronáutica.

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O Airbus Beluga

O Beluga Airbus é oficialmente um Super Transporter, também é completamente incomum e evoca visões da baleia do Hitch Hikers Guide to the Galaxy, embora esperemos que este avião seja melhor para ficar no ar.

O Beluga Airbus é uma variante de fuselagem larga de uma aeronave Airbus. Ele é projetado especificamente para transportar uma carga maior do que o normal. Esta aeronave de aparência estranha e maravilhosa fez seu vôo inaugural em 1995 e foi usada várias vezes desde então. Ele até participou do transporte de vários veículos espaciais. Nós apenas achamos que parece fantasticamente alegre. No entanto, tem um design brilhante e seu focinho ainda se abre para deixar sair sua carga impressionante .

MD-160 Ekranoplan classe Lun

Este é um ekranoplan MD-160 da classe Mon. Um tipo especial de aeronave projetada como um veículo de efeito solo , construído para ter a capacidade de um grande navio, mas a velocidade de um avião. É essencialmente um método mais eficiente e rápido de transportar carga e pode, teoricamente, viajar em alta velocidade na água, graças à potência dos oito motores a jato na frente.

Esse tipo de projeto também permite que aeronaves com esse projeto passem sob o radar inimigo e, ao mesmo tempo, estejam longe o suficiente acima da superfície da água para evitar minas marítimas que representariam problemas para as embarcações marítimas normais. Este vídeo explica o projeto com muito mais profundidade e mostra como esses aviões são fascinantes.

Bartini Beriev VVA-14

Esta aeronave brilhante parece algo saído de um filme de ficção científica, mas na verdade é uma aeronave anfíbia de decolagem vertical construída para a União Soviética na década de 1970. O Bartini Beriev VVA-14 teve um designer italiano e foi feito para combater o ameaça percebida dos submarinos de mísseis US Polaris. Ele foi construído para ser capaz de decolar da água e voar alto ou sobre a superfície do oceano (muito parecido com o ekranoplan MD-160 da classe Lun).

Essa aeronave tinha apenas três tripulantes e era capaz de voar até 472 mph em um alcance máximo de 1.522 milhas.

Convair XFY Pogo

Esta aeronave brilhantemente peculiar e incomum representou um experimento em projetos de decolagem e pouso vertical (VTOL). Foi projetado especificamente para uso pela Marinha dos Estados Unidos na década de 1960 e projetado para ser capaz de decolar (e pousar) em pequenos navios de guerra. A intenção era possibilitar o lançamento de caças de alto desempenho sem a necessidade de um porta-aviões próximo. O Convair XFY Pogo pode ser a primeira linha de defesa e fornecer cobertura aérea quando colocado em ação.

Infelizmente, a vida útil do Convair XFY Pogo foi curta, pois vários testes mostraram que o design tinha várias falhas que o tornavam impróprio para uso. Era difícil pousar, voar e consideravelmente mais lento do que os caças a jato da época. Como tal, apenas uma versão foi construída e nunca entrou em serviço. No entanto, é uma aeronave de aparência impressionante e completamente interessante.

Harrier Jump Jet

Embora os testes do Convair XFY Pogo possam não ter corrido bem, naquela mesma década o Harrier Jump Jet subiu aos céus pela primeira vez. Este avião a jato foi projetado com uma capacidade vertical / curta de decolagem e pouso e foi o único projeto bem-sucedido na época a fazê-lo. Ele foi projetado para decolar de todos os tipos de locais, incluindo bases improvisadas, pequenas clareiras na floresta e porta-aviões.

O Harrier seria usado pela Marinha britânica e americana e, graças ao seu sucesso, seria produzido de 1967 a 2003. A variante mais rápida do Harrier: o Sea Harrier FA2 também seria capaz de atingir uma velocidade máxima de 735 mph, o que o torna uma força a ser reconhecida.

Grumman X-29

O Grumman X-29 foi uma aeronave experimental desenvolvida na década de 1980. Foi usado tanto pela Força Aérea dos Estados Unidos quanto pela NASA. Esta aeronave apresentava um design de asa inclinada para frente, mostrando que as propriedades de sustentação subjacentes das asas não seriam adversamente afetadas por tal design de asa.

Em 1985, esta aeronave ganhou o título de primeira aeronave de asa de varredura para frente a voar em velocidade supersônica (Mach 1) em vôo nivelado. No entanto, o design desta aeronave a tornou inerentemente instável e precisava de tecnologia de computador inteligente para compensar a instabilidade. Esses computadores fizeram 40 correções por segundo para manter o avião voando corretamente. As duas versões pilotáveis ​​desta aeronave realizariam um total de 437 voos durante sua vida antes de ser aposentada em 1992.

White Knight Scaled Compposites Two

Este impressionante navio é essencialmente um avião de carga. O Scaled Composites White Knight Two é uma aeronave projetada para elevar e transportar o Nave espacial SpaceShipTwo na altura de lançamento adequada. Ele também é construído com um design 'polivalente', o que significa que pode ser usado para treinamento em gravidade zero, voos científicos e para transportar outras cargas úteis.

O Scaled Composites White Knight Two foi considerado uma opção para combate a incêndios florestais, usando um grande tanque de água pendurado centralmente para passeios repetidos em zonas de incêndio. Certamente um design impressionante e pode atingir 70.000 pés em seu telhado superior.

Impulso solar

Esta aeronave gigantesca é uma aeronave de longo alcance movida a energia solar projetada pela Suíça que decolou pela primeira vez em 2009. O projeto desta aeronave foi financiado por fundos privados e acredita-se que tenha custado cerca de US $ 170 milhões.

Solar Impulse É um carro monolugar capaz de decolar por conta própria. O projeto original foi construído para permanecer em vôo por até 36 horas. Em 2015, a segunda variante desta aeronave, apropriadamente chamada Solar Impulse 2, quebrou o recorde voo solo mais longo . Conseguiu ficar no ar por mais de 117 horas e 52 minutos sem pousar ou reabastecer. Durante esse tempo, o avião viajou mais de 4.481 milhas a uma velocidade máxima de apenas 87 mph.

Super Guppy Aero Spacelines

O Super Guppy foi uma versão do Boeing 377 Stratocruiser que teve sua fuselagem adaptada (alongada, alargada e inflada) para acomodar uma carga grande e incomum.

Ele foi aprimorado ainda mais com motores turboélice atualizados e construído para transportar 54.000 libras (24.000 kg) enquanto navegava a uma velocidade de 300 mph (480 km / h). Essas aeronaves de aparência estranha eram frequentemente usadas pela NASA para transportar peças e espaçonaves para missões Apollo.

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Bell Boeing V-22 Osprey

O Bell Boeing V-22 Osprey é conhecido por ser a primeira aeronave com rotor inclinável de sucesso. Ele tinha capacidade de decolagem e aterrissagem verticais e de decolagem e aterrissagem curtas, graças ao seu design não convencional.

O design para esta aeronave começou na década de 1980, mas o Osprey não entraria em serviço ativo até 2007. Apesar dos problemas iniciais, esta nave de rotor inclinável provou ser um sucesso incrível e é capaz de feitos aéreos impressionantes.

Lockheed Martin F-22 Raptor

Muitos se referem ao Lockheed Martin F-22 Raptor como o lutador mais capaz do mundo. O F-22 Raptor é, sem dúvida, uma força formidável com um design furtivo que o marca como o equivalente de radar de uma 'bola de gude de aço' e também de um armamento impressionante. Este é um caça stealth tático para todos os climas, de assento único, construído para ajudar a superioridade aérea dos Estados Unidos. No entanto, também é multifuncional, com a capacidade de atacar no modo de ataque ao solo, conduzir guerra eletrônica e também sinalizar tarefas de inteligência.

Apenas 195 F-22 Raptors foram construídos de 1996 a 2011, mas o programa está estimado em cerca de US $ 70 milhões. Desde então, o Raptor foi substituído por el F-35 Lightning Mas ainda é uma maravilha do design aeronáutico.

El Flying-V

Embora tecnicamente nos primeiros estágios de desenvolvimento e ainda não seja uma aeronave real, o Flying-V pode muito bem representar um projeto de aeronave futuro importante que pode mudar a forma como voamos. Este é um novo design que atualmente é financiado pela KLM Royal Dutch Airlines.

O projeto visa criar uma aeronave com maior eficiência de combustível, que usará '20% menos combustível do que o Airbus A350-900' e, ao mesmo tempo, será capaz de acomodar quase o mesmo número de passageiros.

Os destaques desta aeronave incluem um design revolucionário que integra a cabine de passageiros, tanques de combustível e compartimento de carga nas asas. Conseqüentemente, um design mais aerodinâmico e redução de peso também são possíveis, o que deve tornar o Flying-V um treinador de passeio mais limpo. Nós apenas achamos que parece fantástico.

Conceitos de emissão zero do Airbus

Outra adição à nossa lista que tecnicamente não é um avião que você pode voar agora. Este é um dos vários projetos de conceito da Airbus que a empresa espera que se torne realidade até 2035.

O objetivo aqui é criar 'a primeira aeronave comercial de emissão zero do mundo' com uma combinação de configurações aerodinâmicas e hidrogênio como o combustível primário para eliminar as emissões e resultar na primeira aeronave comercial de emissão zero e neutra para o clima incluída. Um objetivo maravilhoso, de fato.

Boom supersônico

Se isso parece familiar, é porque você está olhando para a primeira aeronave supersônica civil desde o Concorde. O Boom Supersonic é a ideia do Boom, uma start-up com sede nos Estados Unidos que planeja ter seu jato Supersonic nos céus em 2026.

A empresa afirma que este avião será capaz de lidar com o dobro da velocidade máxima do som e poderia lidar com um vôo de São Francisco a Tóquio em menos de seis horas. Ele acomoda apenas 55 pessoas, mas deve ser um passeio incrível.

X-15

O X-15 foi uma aeronave experimental usada pela NASA e pela USAF na década de 1960. Ele foi projetado para ser uma aeronave movida a foguete hipersônica, capaz de alcançar a borda do espaço e coletar dados enquanto o fazia.

Em 1967, o X-15 atingiu uma velocidade máxima impressionante de 4.520 milhas por hora. Isso representou um novo recorde mundial para a velocidade mais alta já registrada por uma aeronave tripulada.

Esta aeronave é importante porque também se tornou o primeiro avião espacial operacional do mundo. Os aviões espaciais são aviões que podem voar como um avião em nossa atmosfera e, ao mesmo tempo, manobrar como uma nave espacial no próprio espaço.

Unidade VSS

O VSS Unity é outra aeronave importante devido ao uso pretendido e recursos de definição de recordes.

Este é um avião espacial equipado com foguete suborbital de propriedade e operado pela Virgin Galactic. Em 11 de julho de 2021, estabeleceu um novo recorde de ser o primeiro voo comercial privado ao espaço com Sir Richard Branson a bordo. Ele atingiu uma altitude de 282.773 pés (86.189 m), que está acima do limite espacial dos EUA (50 milhas), mas abaixo da linha oficial de Kármán, que é a definição da FAI de espaço 100 km acima da superfície da Terra.

Boeing X-37B

O Boeing X-37B é um avião espacial com uma diferença: não tem tripulação.

Esta nave é lançada verticalmente, mas é então capaz de retornar à Terra como um avião, pousando em uma pista.

O X-37B parece uma versão pequena do ônibus espacial e foi projetado para testar tecnologias para futuras viagens espaciais. Embora grande parte de sua missão seja envolta em segredo.

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Este avião espacial também é interessante por ser capaz de fazer algumas viagens espaciais sérias, registrando um recorde de 717 dias no espaço durante uma única missão.

Goodyear Inflatoplano

Como você deve ter percebido pelo nome, o Goodyear Inflatoplane é apenas isso, um avião inflável da Goodyear.

Não era possível, mas a empresa fez 12 aviões infláveis ​​como protótipos que deveriam ser usados ​​pelos militares dos EUA.

Incrivelmente, a aeronave levou apenas 12 semanas para ser construída e tinha um design inteligente que usava ar para circular continuamente dentro do casco e mantê-lo inflado. Os testes também mostraram que ele poderia ser disparado seis vezes com munição de baixo calibre e ainda manter a pressão.

O Inflatoplane pode voar a uma velocidade máxima de 72 mph e também voar até 6 horas a uma altitude máxima de 10.000 pés. No entanto, os aviões não eram populares e o projeto foi cancelado 16 anos após seu início.

X-59 QueSST

Este é o X-59 QueSST. Desenhado por Lockheed Martin em colaboração com a NASA. Ele foi projetado para oferecer viagens supersônicas silenciosas para neutralizar a proibição de viagens supersônicas comerciais por terra.

O plano é ser capaz de viajar a 925 mph ao criar um som que não exceda 75 PLdB (o mesmo que fechar a porta de um carro). Com o tempo, espera-se que isso permita aos governos suspender a proibição supersônica e, como resultado, reduzir o tempo de viagem pela metade.

Os voos de teste adequados provavelmente não acontecerão até 2024, mas, enquanto isso, a NASA tem algumas visualizações de lapso de tempo bacanas do X-59 sendo construído .