Avaliação do BMW 1 Series (118i M Sport, 2020): Tecnologia tentadora

Por que você pode confiar

- Você está olhando para o novo BMW Série 1, a terceira geração que leva este carro a uma nova década e além. À primeira vista, você provavelmente sabia que havia algo um pouco diferente sobre esse cara em comparação com os montes de BMWs que você viu nas estradas; ah, sim, é a nova grade de rim aprimorada, que se destaca pela frente com mais vigor do que qualquer Série 1 anterior.



Mas isso não é tudo. A Série 1 agora é maior do que antes, trazendo uma dinâmica diferente e uma sensação totalmente mais familiar. Além disso, com muita tecnologia - que, reconhecidamente, é opcional, então prepare-se para abrir sua carteira - este BMW sente tudo, menos o básico.

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Design totalmente novo

A última geração da BMW visa trazer essa grade de rim para o primeiro plano. Na Série 1, que é tratada com um toque destro, em seguida, alguns dos veículos maiores da BMW - o X7 leva-o a proporções de 'dentes de castor' - para dar-lhe uma vantagem distinta. Alguns vão adorar sua modernidade, outros vão se perguntar por que se tornou um ponto focal. Gostamos bastante desse formato na Série 1.





Não entraremos muito em detalhes sobre o que mudou no 2020 1 Series em relação ao seu antecessor. Mas como o carro tem a mesma plataforma do Mini Clubman, agora tem tração dianteira (não traseira como seus antecessores), além de ter proporções ligeiramente diferentes, tornando-o um pouco mais largo e longo do que antes. Essa pequena quantidade de espaço significa um pouco mais de espaço para os joelhos para todos os passageiros em potencial, sem que o carro caia em proporções exageradas.

O acabamento M Sport que você vê é o modelo de primeira linha do pacote, trazendo um pouco de estilo extra, junto com um monte de opções integradas (que de outra forma seriam extras em modelos não M), como espelhos retrovisores elétricos, iluminação interna ampliada, assistência ao estacionamento, controle de cruzeiro com frenagem ativa, faróis de LED e display digital do motorista Live Cockpit Plus de 8,8 polegadas. É por isso que o preço inicial, de £ 27.230, é £ 3.000 a mais do que o modelo SE básico.



OM Sport adiciona alguns extras que você não encontra em nenhum outro lugar, principalmente bancos esportivos, que não só parecem melhores, mas são aconchegantes e confortáveis. Há ajuste elétrico (por meio do Comfort Pack 2, £ 1.500) para obter a posição perfeita com facilidade. E o volante M recebe aquecimento adicional (também parte do Comfort Pack) para manter as pontas dos dedos quentes contra o couro, independentemente do clima.

Bmw 1 Series Review 2020 Interior image 17

Com 5 portas, há amplo espaço a bordo para quatro adultos. Não é muito espaçoso na parte de trás, mas o espaço extra em comparação com os modelos mais antigos fará a diferença para aqueles com pernas mais longas. Solte os assentos e há um monte de espaço - transportamos uma bicicleta de estrada de tamanho normal, com rodas, sem problemas. Deixe-nos impressionar.

Pilhas de tecnologia

Existem muitas, muitas outras caixas de opções para marcar. Muitos deles que sugerimos também são uma boa ideia, como os dois Pacotes de Tecnologia (£ 1.500 por peça, totalizando £ 3.000) que adicionam uma tela posicionada no painel de 10,25 polegadas, entre muitos outros recursos.



Abra a porta para o Série 1 118i - assim que você superar o logotipo 'BMW' projetado no chão do lado do motorista (não, realmente) - e é essa vasta gama de tecnologia que realmente o atrai. Não é apenas um lugar confortável para se estar, é como um mini centro de comando para todas as suas necessidades de telefonia, navegação e entretenimento.

Há muito tempo ficamos impressionados com o controle de discagem da BMW, posicionado no túnel central, facilitando o trabalho de entrada com rotação, controle de deslocamento de quatro direções e até mesmo entrada baseada em traços (para que você possa escrever letras de forma eficaz em cima do teclado sem procurando, por exemplo). É uma configuração muito mais intuitiva do que, digamos, o controlador semelhante a um mouse encontrado no Lexus, ou a configuração do Audi focada no controle de toque. BMW atinge um equilíbrio razoável de botões, controlador e telas; é perfeito e também tem uma boa aparência.

Aquela tela principal de 10,25 polegadas não é muito alta, então não é uma distração, e possui um navegador de satélite de grande sucesso com atualizações de tráfego ao vivo. Ele provou seu valor muitas vezes em nossas viagens, economizando cerca de 20-30 minutos às vezes, mas em outras as instruções aparentemente claras na tela do Live Cockpit Plus de 8,8 polegadas estavam, bem, simplesmente erradas (fique nas três pistas certas , apesar de precisar claramente do mais à esquerda, sendo um momento de destaque - mas o sistema então carregou rapidamente com a rota atualizada).

BMW Série 1 revisão 2020 imagem interior 10

Essa tela Live Cockpit Plus parece ótima, mas tem menos opções de personalização do que você encontrará em, digamos, uma configuração Audi. Não que você queira percorrer um milhão de opções diferentes, mas ser capaz de separar mais opções - digamos, navsat e música - seria uma boa adição.

Como isso dirige?

Vamos dizer de cara: o fato de o Série 1 agora ter tração dianteira não fará a menor diferença para a maioria dos motoristas. Existem sistemas de controle de tração suficientes a bordo para mantê-lo na reta e no estreito, além disso, você não está comprando um Série 1 para ir contornando as curvas de lado - você está comprando um para ir de A a B com conforto e estilo.

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O drive tem tração suficiente até mesmo a partir do modelo básico 118i, mas este não é um número esportivo animado - não pense nisso como um Audi RS3 (que você poderia comprar pelo mesmo valor, mais ou menos) - com um tempo de 0-62 mph de 8,5 segundos. Isso pode não soar muito bem, mas quando você precisa daquele pequeno chute extra para ultrapassar, não há problema.

O cruzeiro em autoestrada é confortável e tranquilo, embora o ruído da estrada aumente quando você começa a empurrar além do limite crítico de velocidade de 70 mph. Não é ensurdecedor de forma alguma, além disso, com o sistema de som Harman / Kardon neste modelo, você tem ótimos recursos de áudio na cabine - que pode ser configurada para sentar-se dinamicamente para uma sensação mais envolvente.

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De todos os aspectos positivos, é na verdade a caixa de câmbio manual que achamos ser um pouco desajeitada em sua entrega. É firme e assertivo, isso é certo, assim como a suspensão, que no modo Sport realmente sente aquelas lombadas de estacionamento. A configuração individual também é possível, selecionando as opções Conforto e Eco ao pressionar um botão para o túnel central. Futuros carros elétricos: próximos carros movidos a bateria que estarão nas estradas nos próximos 5 anos PorChris Hall· 31 de agosto de 2021

Existem outras pequenas peculiaridades na unidade, também, como o key fobb, que oferece entrada sem chave quando dentro de 2,5 m do veículo - não há necessidade de pressionar nenhum botão desnecessariamente - que achamos enervante no início (nós o trancamos? Não? sim? talvez?), mas me acostumei depois de rodar o carro por várias centenas de quilômetros em um longo fim de semana.

Veredito

O 2020 1 Series se estabelece como um BMW pequeno, porém espaçoso, confortável e envolvente. Embora, no acabamento M Sport, seja tudo menos 'entrada' em qualquer medida: o acabamento, o conforto e o estilo elevam este carro além.

O novo design é maior do que antes, o que traz praticidade, enquanto a mudança de tração dianteira fará pouca ou nenhuma diferença para a maioria dos motoristas, que apreciarão o espaço extra de qualquer maneira.

No entanto, esses extras opcionais irão somar rapidamente, então enquanto a tecnologia é tentadora, ela coloca este modelo no mesmo estádio que o Mini Clubman (com o qual ele compartilha uma plataforma), e se você quiser algo um pouco menor e mais esportivo, então muito de VW e Audi opções estão disponíveis, de Golf GTi a Audi RS3 se você preferir.

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