Avaliação do Citroen C3 (2017): trazendo de volta o oh la la

Por que você pode confiar

- A Citroen passou por uma fase difícil. Com os carros alemães muitas vezes sendo a primeira escolha, os franceses têm lutado para recuperar um pouco da energia e paixão que costumavam ter.



Para a Citroen, grande parte do amour de carros pequenos foi direcionado para o DS. O DS3 é um pequeno carro maravilhoso, mas seu design 'vanguardista', ao lado do velho C3, faz com que o carro da Citroen pareça um tanto enfadonho.

As coisas mudaram de marcha para o novo C3, que foi anunciado no final de 2016 e estará nas estradas em 2017. Ele traz paixão e estilo de volta a este hatch compacto. Não se engane: essa não é mais a opção da vovó, a menos que ela seja muito legal.





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Análise do Citroen C3: projetado com talento

  • AirBumps opcionais
  • Opções de cores de contraste do telhado
  • Recebe uma reforma cruzada

As pessoas farão piadas sobre os pequenos Citroen. Parece não haver maneira de remover o 2CV ou o Saxo da consciência pública, mas é desses modelos de carros pequenos extremamente populares que o C3 surge, muitos anos depois.

Citroen c3 2017 review image 4

Em termos de design, porém, o novo C3 deve muito ao Citroen Cactus. Este começou a vida como um conceito e se tornou o C4 Cactus, mantendo uma das características exteriores mais distintas - o AirBump, para evitar choques e arranhões - um recurso de amor / ódio que dividirá opiniões. Por um lado, ele traz algo único para os carros da Citroen, ao invés de apenas outro painel de metal em forma, mas alguns vêem este para-choque lateral como bastante feio.



No novo C3, o AirBump é padrão para o nível de acabamento Flair de nível superior, mas não custa nada removê-lo, se você não gostar da aparência. Aconselhamos contra isso, porque sem o AirBump, você dá um passo atrás para looks um tanto genéricos, pelo menos de lado.

Os modelos Flair and Feel têm outras opções externas, como as extensões do arco da roda, que conferem a este novo C3 um visual bastante robusto e urbano. É quase como um mini crossover, um tipo de visual SUV-lite.

Claro, o nariz é um pouco grande, optando por um gorro alto, novamente emprestando uma aparência meio cruzada. Não há grade de engolir e a recente mudança da Citroen para integrar as luzes diurnas na extensão estendida do icônico emblema da chevron significa que as coisas parecem um pouco esmagadas, mas há uma essência fofa do Fiat 500 em tudo.



Citroen c3 2017 review image 8

O acabamento Touch de nível mais baixo perde alguns dos recursos que você pode desejar, como maçanetas das portas na cor da carroceria e rodas de liga leve, então suspeitamos que muitos irão optar pelo Feel ou Flair; apropriadamente, o Flair tem a melhor aparência e acumula mais opções. Uma das opções desejáveis, como no DS3, é uma cor de telhado diferente: com preto, branco e vermelho disponíveis para permitir que você crie algo mais pessoal.

Tudo isso equivale a um Citroen C3 que é distinto na estrada e achamos que tem muito estilo, mudando sua atenção para atrair os motoristas mais jovens.

Análise do Citroen C3: interior chique

  • Pontos de contato de couro em alguns modelos
  • Opções de tecido para assentos
  • As opções de cores do ambiente aumentam

O interior do C3 tem um design refrescante. Há um uso bastante pesado de plásticos mais duros, onde alguns modelos oferecem toque macio e couro, mas é bem organizado. Há a opção de pontos de toque em couro no volante e na alavanca de câmbio (apenas nos modelos top) e, embora não haja opções de assento em couro, o acabamento em tecido dá uma sensação que sugere que manterá bem sua forma e estilo.

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No entanto, existem pequenos detalhes que fazem a diferença. Trazer um pouco da cor exterior para dentro com pacotes de ambiente pega o tipo de coisa que temos visto da Fiat e os detalhes vermelhos trazem um impulso para o painel. Depois, há as maçanetas de estilo de bagagem, novamente um retrocesso ao Cactus que adiciona algo um pouco mais divertido novamente.

Neste nível Flair, o centro do painel do C3 é dominado pela interface touchscreen. Isso resulta na remoção de um grande número de botões, deixando apenas o aquecimento do pára-brisa dianteiro e traseiro, luzes de emergência e travamento central. O que mais sentimos falta são os controles de clima, que se encontram no sistema touchscreen, adicionando um pouco mais de rabeca a algo que você pode usar com bastante frequência.

Fora isso, estamos satisfeitos com o layout geral, mas achamos a área dos pés do motorista um pouco pequena: os pedais estão juntos e com um ponto alto de mordida na embreagem, aqueles com pés maiores podem achar que precisa de um pouco de cuidado. Dito isso, há um grande número de carros esportivos que sofrem do mesmo problema e nunca é muito difícil de ajustar.

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É importante ressaltar que o interior é confortável. Há bastante espaço para os cotovelos e altura livre para o motorista e o passageiro, embora seja adequado a este segmento do carro, os bancos traseiros são um pouco apertados. Isso é bom para as crianças, mas os passageiros traseiros maiores podem bater a cabeça ao entrar e descobrir que os joelhos estão um pouco apertados.

Análise do Citroen C3: é tudo uma questão de dirigir confortável

  • Escolha de gasolina de 1,2 litros ou diesel de 1,6
  • Opções manuais e automáticas
  • Configuração para conforto
  • Direção muito leve

O C3 também foi configurado para proporcionar conforto na estrada. Isso é quase um alívio, com tantos carros pequenos querendo se posicionar como esportivos para atrair o jovem e empolgado piloto. Sentir a suspensão do C3 mergulhar nas estradas suburbanas acidentadas é bastante brilhante - não há nenhum baque como você terá com uma suspensão mais firme.

imagem de revisão 12 do citroen c3 2017

Isso é particularmente notável na frente, com as rodas dianteiras absorvendo as lombadas alegremente, embora a traseira possa cair com um pequeno estrondo. Mas navegar por estradas mais acidentadas leva a uma viagem relaxante no geral. Sim, você notará que o carro balança na forte aceleração e na frenagem e não é o mais acentuado nas curvas, porque há mais rolagem da carroceria.

A caixa de câmbio manual é tipicamente francesa com um lance longo que não é o mais preciso: nós não conseguimos colocá-la em marcha à ré em cerca de 20 por cento das vezes, apesar de conseguirmos acionar a câmera de reversão. Para nós, isso apenas adiciona personalidade e não podemos reclamar muito - a coisa boa sobre o lance mais longo do câmbio é que você sente que está realmente dirigindo o carro.

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O mesmo não pode ser dito da direção. É excepcionalmente leve, que os motoristas urbanos provavelmente irão gostar ao conduzir essas manobras apertadas em vagas de estacionamento pequenas, mas falta sensação. Este ligeiro descolamento é talvez nossa maior crítica ao drive, especialmente em baixas velocidades.

Citroen c3 2017 interior image 3

Há uma variedade de motores em oferta no C3, desde a opção bastante modesta de 68 cv, até o mais enérgico turbo de 110 cv. Todos são baseados no mesmo motor de 1,2 litro e 3 cilindros e também existem pequenas opções a diesel. Os motores diesel o recompensam com menores emissões de CO2, mas é o PureTech 110 emparelhado com a caixa de câmbio manual em teste aqui que dá mais potência.

Não é muito rápido no papel - 0-62 mph em 9,3 segundos - mas o thrum de 3 cilindros faz muito barulho quando você põe o pé no chão. Isso pode não estar configurado para ser esportivo, mas nesta configuração há pelo menos um rugido satisfatório quando você dispara a mais de 3.000 rpm. Alguns podem dizer que isso é uma desvantagem, mas não podemos deixar de admitir que gostamos e que certamente é estreito o suficiente no trânsito para proporcionar uma viagem agradável.

Nós nos encontramos em média em torno de 48mpg em direção mista e suspeitamos que com menos paradas / partidas urbanas e um pouco mais de atenção às mudanças de marcha oportunas você poderia aumentar esse número.

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O modelo Flair top também tem recursos como faróis e limpadores automáticos, com recursos convenientes como engatar o limpador traseiro ao fazer marcha-atrás na chuva.

Análise do Citroen C3: uma boa seleção de tecnologia

  • Apple AirPlay e Android Auto em níveis de acabamento superiores
  • Recursos padrão de segurança para dirigir
  • Padrão Bluetooth e DAB

Um dos melhores aspectos do C3 é que você obtém uma variedade de tecnologias de segurança como padrão. Saída de pista, aviso de velocidade, reconhecimento de sinal e controle de cruzeiro são padrão em todos os modelos.

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Você obtém um rádio DAB e Bluetooth em todos os modelos também, o que é uma grande conveniência - mas é a inclusão de Apple CarPlay e Android Auto nos modelos Flair and Feel que realmente tira proveito do sistema touchscreen de 6 polegadas fornecido. O sistema de navegação por satélite não é padrão, mas se você tiver um smartphone, a conexão via USB levará essa função para o seu carro.

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Como já dissemos, o sistema touchscreen significa que há apenas quatro botões físicos (exceto aqueles no volante), com o resto sendo controlado pelo display. Ele é ladeado por botões capacitivos para itens como música, clima, navegação e telefone. Há uma área adicional para configurações do carro e, finalmente, uma área de aplicativos bastante esparsa, que realmente só oferece a opção de ver fotos, se você tiver conectado um USB com fotos. Porque? Não temos certeza.

O sistema da Citroen às vezes não faz o melhor uso do tamanho da tela e há uma sensação geral de que às vezes você está vendo muito espaço escuro não utilizado. Este sistema também é um fã de sobreposições, por exemplo, engatar os limpadores automáticos irá sobrepor um banner superior no visor para confirmar isso.

Isso é justo, mas o pior é o controle de volume. Como a direção, parece um pouco separado da saída do alto-falante. Você gira o botão de volume e há um ligeiro atraso antes de obter a sobreposição na tela e a linha de volume resultante movendo-se na tela, antes que os alto-falantes pareçam mudar.

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Há uma configuração de seis alto-falantes nos modelos Feel e Flair e eles são bons o suficiente no uso geral, mas não conseguem lidar com graves mais pesados. Ligue Kiss Fresh e aumente o volume e você encontrará aqueles alto-falantes zumbindo nas portas com uma linha de baixo forte, o que não é ótimo.

Análise do Citroen C3: há uma câmera de painel integrada

  • Conexão de smartphones necessária
  • Salva 'eventos' automaticamente
  • Opção de compartilhamento instantâneo

Uma das vantagens da tecnologia que salta para o novo C3 é uma dashcam integrada, chamada de ConnectedCam. Isso é algo que esperávamos ver há vários anos e finalmente está aqui.

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Esta câmera de painel funciona exatamente como câmeras de terceiros, gravando constantemente enquanto você dirige, armazenando em buffer através da memória e salvando clipes quando julga que algo digno de nota acontece usando os sensores de movimento integrados.

Como uma unidade integrada, o controle da câmera é feito por meio de um aplicativo em seu Android ou maçã telefone e talvez seja surpreendente que não pareça haver nenhum acesso através do carro - nem mesmo um aplicativo naquele espaço vazio no display central.

Em operação, ConnectedCam é igual a outras câmeras. Geralmente, você pode ignorá-lo até que queira algo dele, então você pode baixar o vídeo para o seu telefone. Pode ser porque você sofreu um acidente e quer provar que não foi você, ou que não estava em alta velocidade, e assim por diante. Ou pode ser porque você viu algo engraçado ou incrível e deseja compartilhar o vídeo.

imagem 1 do aplicativo citroen c3 2017

O aplicativo requer uma conexão com a câmera usando Wi-Fi e, em seguida, você pode alterar algumas configurações da câmera, como configurar suas contas sociais para compartilhar fotos instantaneamente com um toque no botão na parte inferior da câmera. Novamente, isso é mais para diversão, já que não há como editar o texto que você incluirá ao dirigir - ele apenas será jogado fora.

O aplicativo pode ser um pouco lento, especialmente quando se trata de baixar o vídeo para o seu telefone. Testamos o iPhone e o Android com ele e ambos eram lentos, sugerindo que a câmera é a culpada. Um pouco de paciência, talvez, e você terá os vídeos que deseja.

Veredito

O novo Citroen C3 é uma surpresa. O número de modelos Citroen com os quais temos menos entusiasmo superou aqueles de que gostamos nos últimos anos, mas esse equilíbrio está mudando e este novo C3 é típico da reinvenção do Citroen.

Merecidamente, este é um ótimo carro pequeno, tem personalidade e muito o que gostar. Há tecnologia, há elementos de design interessantes, além de ser um carro confortável e divertido para conviver e dirigir.

Há uma competição feroz, desde o fofo Fiat 500 até o Ford Fiesta, que dirige melhor, mas se você estiver procurando por um novo e pequeno hatch, certifique-se de olhar também para o Citreon C3. Oh la la, você só pode se surpreender.

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