Análise da Hyundai Santa Fe (2019): um grande e ótimo SUV

Por que você pode confiar

- O maior SUV da Hyundai, o Santa Fe, é o carro-chefe da marca que, nos últimos anos, preencheu suas gamas inferiores com nomes como o Ioniq e o Kona, trazendo opções de motorização progressivas para uma ampla gama de veículos, de compacto para crossover.

O Santa Fe sobrevive como um SUV de sete lugares , mas não há opção para um híbrido ou elétrico aqui (há a promessa de versões híbridas moderadas e híbridas plug-in no futuro). Por enquanto, é apenas diesel; e no Reino Unido, esse é o diesel de 2,2 litros com 200 CV da empresa.

Isso pode fazer com que alguns parem para pensar: o Santa Fé é um ótimo carro de corrida escolar - já que esses bancos traseiros são ideais para crianças excedentes - mas ao mesmo tempo você estará bombeando mais poluentes no portão da escola do que aqueles alternativas híbridas, nas quais a marca parece tão investida. Isso faz sentido?





Tamanho importa

O Hyundai Santa Fe tem muito a ver com o tamanho e o espaço. É um dos SUVs de 7 lugares mais acessíveis na estrada, começando em £ 32k, ligeiramente inferior ao de seu modelo irmão, o Kia Sorento, mas ainda bem mais caro do que o ponto de partida de £ 26k do Skoda Kodiaq (com sete lugares) .

Imagem 5 da avaliação da Hyundai Santa Fe

O que todos esses modelos têm em comum é o espaço. Do motorista ao porta-malas, a sensação de leveza e espaço é uma das atrações de dirigir um SUV maior e uma vantagem sobre o fofo Hyundai Tucson e modelos semelhantes. Sim, esses utilitários esportivos de médio porte servem para muitas pessoas, mas quando você estiver tentando enfiar todo o equipamento de acampamento no porta-malas, ficará feliz por ter um modelo maior.



Os bancos traseiros do Santa Fe são bem pequenos - poucos SUVs têm uma terceira fila espaçosa, com o tamanho normal Descoberta sendo a principal exceção. Para acomodar as pernas nesta terceira fileira, você pode deslizar a segunda fileira um pouco para frente para encontrar um bom equilíbrio interno entre as duas, o que é bastante comum nesses tipos de carros.

O Santa Fé também produz algo notável: na verdade, parece muito bom. Hyundai - provavelmente mais do que qualquer outra marca recentemente - realmente mudou seu design, e achamos que este SUV consegue evitar parecer muito previsível. É robusto e offroady, mas não é bruto.

Imagem 7 da avaliação da Hyundai Santa Fe

Existem três níveis de acabamento disponíveis - SE, Premium e Premium SE - e a lista de opções abrange as opções de pintura e a cor dos acabamentos dos bancos. Assim, você não precisa percorrer uma lista adicionando opções, adicionando pilhas ao preço pedido. Em vez disso, você faz uma escolha simples entre os três.



Alcançando a estrada aberta e a estrada fechada

Para aqueles que não têm ambição de ir para o exterior, o SE pode servir para você. Se você quiser evitar mais do que chuva na superfície da estrada, para obter a opção de tração nas quatro rodas (AWD), você terá que selecionar o acabamento Premium - mas isso chega perto de £ 38k, ponto em que é mais caro do que um Discovery Sport com AWD e sete lugares. Isso é algo a se notar sobre o Santa Fe: o preço sobe em grandes etapas.

Imagem 4 da avaliação da Hyundai Santa Fe

Nós dirigimos apenas o modelo automático - que se tornou um pouco mais ágil do que o Hyundai de alguns anos atrás (mesmo que não salte tão habilmente como a caixa de câmbio automática no Skoda Kodiaq) - mas é o manual que leva o prêmio para as emissões mais baixas. Não que haja muito nisso. Tornar-se um híbrido moderado no futuro reduziria esse número novamente. Emissões não é realmente o grande jogo de Santa Fé, pelo menos não ainda, com o nosso retornando 38 mpg de uso misto de estrada secundária.

Seja qual for o modelo que você escolher, na estrada é um lugar agradável para se sentar. Grande visibilidade vem com um passeio suave; este SUV absorve as ondulações da estrada e proporciona uma sensação geral de tranquilidade. Claro, você ouvirá aquele diesel de 2,2 litros borbulhando em rotações mais altas, mas fora isso, as coisas estão bem isoladas. Há algum movimento - esperado dado o tamanho - mas para o tipo de direção calma que a maioria das pessoas normais faz, é provável que você reduza a velocidade antes de atingir aquelas curvas cabeludas.

O Santa Fe também reserva algumas habilidades offroad. Embora não pretenda ser muito mais do que um carro de estrada, ele pode lidar com o tipo de coisas difíceis que você pode encontrar - e mais do que apenas um estacionamento enlameado. Há um controle de descida que controlará a velocidade de descida em condições difíceis, evitando a necessidade de pisar no freio.

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Há também um botão de bloqueio AWD. Isso é usado para equilibrar a potência que dirige as rodas e substitui a divisão dianteira e traseira que ocorre na direção normal. Na estrada, normalmente será uma divisão dianteira / traseira de 80/20, mas assim que você apertar o botão de trava, terá 50/50 - então, quando estiver offroad, você terá tração em todas as rodas.

Pegamos o Santa Fé em um curso offroad moderado e ele vai lidar com algumas coisas mais difíceis, então, se você se encontrar fora da trilha batida, há o suficiente para mantê-lo em movimento com relativo conforto.

Tecnologia e acabamento de interiores

O Santa Fe também se sente e parece um pouco melhor do que alguns outros modelos da família Hyundai. Neste acabamento Premium SE você basicamente obtém tudo o que está disponível - assentos ventilados, assentos traseiros aquecidos, tudo automático, vidro de privacidade, teto solar panorâmico, heads-up display (HUD), carregamento de telefone sem fio e muito mais.

Como o Tucson, há uma tela que fica no topo do painel. Tem 8 polegadas (7 polegadas no SE) e é ladeado por botões. A interface do usuário é um pouco básica em sua aparência, então não acompanhou a revolução dos smartphones, mas é fácil de usar. O sistema de navegação por satélite é eficaz o suficiente, com um HUD para trazer essa informação para o seu olho.

Apple CarPlay e Android Auto estão disponíveis em todos os níveis de acabamento, o que adiciona muita conveniência, o que significa que você pode ignorar o sistema padrão se desejar. Sim, você poderá canalizar o Waze diretamente para essa tela e aproveitar as vantagens de aplicativos como o Spotify para tocar música por meio do excelente sistema de som Krell (padrão no Standard e Standard SE).

Você também terá os sinos e assobios, com recursos como o controle de cruzeiro adaptativo sendo ideal para aqueles cruzadores de auto-estrada, onde você provavelmente obterá o melhor deste motor a diesel. Também há câmeras de estacionamento de 360 ​​graus, o que é perfeito para ajudar a espremer um SUV tão grande em espaços mais apertados.

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Simplificando, este é um dos pontos fortes da Hyundai: você está obtendo toda aquela tecnologia que os outros não oferecem (a BMW cobraria pelo Apple CarPlay e não ofereceria Android Auto de forma alguma) ou custaria muito mais da lista de extras. A principal coisa sobre a compra de um Hyundai é verificar se você tem tudo o que deseja no grau de acabamento que está olhando - porque, se não tiver, não poderá simplesmente etiquetar algo. Os melhores carros elétricos 2021: os melhores veículos movidos a bateria disponíveis nas estradas do Reino Unido PorChris Hall· 31 de agosto de 2021

Veredito

Há muito o que gostar em Santa Fe. É um bom carro de dirigir, parece controlado e tem potência suficiente, entregue de forma eficiente e com propósito suficiente para mantê-lo subindo ladeiras. Há habilidade offroad suficiente para isso sem ser exagero, enquanto há bastante espaço para botas e a opção de dobrar a terceira fileira para carregar mais alguns corpos ao redor.

Onde ele realmente vence é com níveis de acabamento simples e uma porção de bondade da tecnologia como padrão. Mesmo no modelo mais acessível, você obtém muita conectividade e tecnologia de segurança, o que será suficiente para manter muitos felizes - sem aumentar o preço a níveis astronômicos.

Para quem tem uma família grande, o Santa Fe definitivamente vale a pena considerar. Alguns rivais podem ter maior atratividade, mas a Hyundai certamente vem com a vantagem da praticidade. No entanto, ele começa a ficar caro em sua forma de tração nas quatro rodas.

Alternativas a considerar

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Skoda Kodiaq

O Skoda Kodiaq é um dos SUVs de grande valor com melhor relação custo-benefício no mercado e é apenas uma pequena etapa de preço para AWD e sete assentos. A qualidade da VW inunda o Kodiaq e mesmo que você não opte pelo VRS de última geração ilustrado acima, você ainda terá um ótimo carro.

  • Leia a análise completa do Skoda Kodiaq VRS
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Land Rover Discovery Sport

O Disco Sport é frequentemente a melhor escolha para sete lugares, embora permaneça um pouco mais compacto do que o Discovery de tamanho normal. Em seu nível de entrada, ele tem tração dianteira com cinco assentos, mas pode ser aprimorado. Embora o Sport ofereça habilidades super offroad, sua tecnologia voltada para o motorista não é tão sofisticada quanto o Hyundai - mas haverá um híbrido chegando no final de 2019.

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