Jaguar XE S: o novo V6 supercharged é puro S EX

Por que você pode confiar

- Uma das coisas que a Jaguar faz muito bem é acender fogo embaixo dos carros. Embora não haja falta de grandes Jags a diesel comendo os quilômetros nas estradas de Blighty - como há Audis, Mercs e Beemers - é sempre mais divertido com um motor V6 com gasolina sob o capô.



Diga olá então ao novo Jaguar XE S, com o mesmo motor do F-Type, oferecendo aos motoristas esportivos 380 CV emocionantes com seu motor V6 a gasolina e colocando um pouco mais de propósito em suas viagens matinais.

Esta é a resposta da Jaguar para algo como o Audi S5 Sportback, combinando luxo com potência de uma forma maravilhosamente apologética.





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Jaguar XE S: linhas esportivas redefinidas

Ok, então vamos admitir que este não é um carro totalmente novo, pois tem o mesmo design dentro e fora do 2015 Jaguar XE , o mais compacto dos salões da Jaguar. Este é realmente um carro que foi projetado para o motorista, já que os passageiros de trás provavelmente reclamarão da falta de espaço para as pernas se tiverem mais de 8 anos.

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No entanto, isso não importa, porque o maior motivador para comprar um Jaguar XE S é que você estará no comando. Como já dissemos, gostamos muito do design de interiores, especialmente a forma como as portas se encontram com o painel. É mais distinto do que o maior Jaguar XF , mas não há como escapar que há menos espaço no geral.



Então, para o exterior, o XE S recebe uma reforma totalmente esportiva, não muito diferente do acabamento R-Sport, mas se destaca bem aqui com a pintura Firenze Red de £ 650. As pinças de freio vermelhas de rigueur espiam através das rodas com raios divididos de 19 polegadas, enquanto as soleiras pretas e a saia traseira indicam que isso é algo um pouco diferente, enquanto carregam as ponteiras de escape duplas com distinção e porte.

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Ainda achamos que este é um carro com ótima aparência, mas não tem a mesma presença na estrada que o Gran Coupé BMW da série M Sport 4, que provavelmente deixará as cabeças um pouco mais afiadas do que o XE S. Mas há algum charme em naquela. Embora os elogios esportivos possam ir para a BMW, o Jaguar tem a sutileza que a BMW troca por brutalidade. É menos menino e mais cavalheiro, piloto.

A Jaguar tem algumas dessas opções. Se você quiser espelhos de fibra de carbono ou aberturas laterais, pode especificar essas opções separadamente, mas isso fará o preço disparar.



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Nosso modelo de test drive inclui duas cores de couro no interior, trazendo um elevador para os forros das portas e bancos esportivos que gostamos bastante, embora este seja um gosto adquirido. Também está incluído, por isso não vai custar mais caro, mesmo que alguns itens básicos, como espelhos retrovisores elétricos dobráveis ​​(£ 295) que você esperaria encontrar em um carro que custa quase £ 50k, não estejam.

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Jaguar XE S: Dirigir tem tudo a ver com dinâmica

Pressione o botão Iniciar e o V6 ganhará vida, abrindo um meio sorriso em sua boca. Seus vizinhos podem se ressentir do rugido do V6 de manhã cedo, mas isso é metade da diversão de ter um carro como este. Afinal, você poderia ter um Ford Mustang GT, então seus vizinhos devem ficar gratos por você ter optado pela opção de luxo, já que não é o carro mais barulhento que existe.

De muitas maneiras, esse mecanismo é, na verdade, muito bem comportado. É divertido borbulhar pelas cidades sem ser muito grosseiro, mas ponha o pé no chão e você verá as agulhas se dirigirem rapidamente para o vermelho conforme o barulho aumenta. Mas essa é a experiência de um gato ligeiramente domesticado.

Para experimentar realmente o que este carro é, você precisará pressionar levemente o botão e alternar para o modo esportivo. Esse não é o único passo, porque mesmo isso não o deixa escapar: você também terá que mudar para dinâmico.

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A dinâmica é personalizável neste modelo (uma opção em carros de especificações mais baixas), permitindo que você decida como deseja que o motor, a caixa de câmbio, a direção e a suspensão se comportem. É aqui que você pode mover o Jag de uma resposta levemente tranquila do acelerador para algo muito tenso e tenso: uma vez no modo dinâmico, ele vai resistir assim que você tocar no acelerador, uma receita perfeita para girar as rodas traseiras enquanto você sacudir de volta para a carícia amorosa dos bancos esportivos de couro.

Portanto, neste modo não é ótimo para o tipo de parada e partida na direção que você dá pela cidade (há até mesmo partida e parada automática para economizar combustível nessas condições), mas significa que, uma vez que você está no caminho, parece muito mais como se você estivesse dirigindo um carro esporte. A Jaguar não está sozinha nisso, é claro, mas há algo especial em sentir o XE S ganhar vida do jeito que vem, algo parece inerentemente certo quando você pega esta máquina luxuosa e a joga ao redor com abandono digno.

Esta versão mais potente do motor a gasolina de 3 litros oferece 380 CV, passando pela caixa de velocidades automática de 8 velocidades afiada, levando-o de 0-60 em 4,8 segundos, o que é bastante rápido em qualquer medida. É quase tão rápido quanto aquele grande Ford que mencionamos, com um valor de 34mpg dado para um ciclo combinado e emissões de 194g / km.

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A trilha sonora também é esportiva, mas você não consegue obter toda a gama de rosnados ecoantes que você encontrará em motores um pouco mais potentes dos salões esportivos em um nível acima do XE S, mas faz alguns completamente autênticos e apropriado. Ao mesmo tempo, este ainda é um Jaguar que dirige perfeitamente confortável, bem nas curvas, com ótimo toque na direção e flexibilidade suficiente na suspensão esportiva para mantê-lo plano nas curvas, mas não quebrando a coluna nas rotas mais difíceis.

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É o prazer de dirigir, bem administrado e flexível, uma combinação maravilhosa de conforto com emoções esportivas e poucos respingos.

Jaguar XE S: tecnologia interna

Um dos recursos divertidos das últimas gerações de Jaguars é o sistema InControl Touch. Isso dá a você uma tela central de 8 polegadas, ladeada por controles, mas totalmente habilitada para toque. É emparelhado com um display de driver padrão, mas você recebe um sistema de som Meridian atualizado que oferece 380W de som excelente.

Por £ 1090 você atualiza para o InControl Touch Pro, que troca o display central por uma tela maior de 10 polegadas que perde os botões para uma aparência mais limpa. Enquanto isso, esses mostradores analógicos são trocados por um display do motorista totalmente digital. Tudo isso é um pouco mais futurístico e pode integrar recursos como mapas de navegação, além de oferecer uma variedade de personalizações. O melhor de tudo é que quando você está no modo dinâmico, os mostradores ficam vermelhos, colocando o conta-rotações no centro.

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Esta atualização mantém o sistema de 380 W e também oferece 10 GB de armazenamento interno onde você pode manter suas músicas favoritas, enquanto seu smartphone conectado permite que você faça chamadas, reproduza música e também ligue aplicativos Jaguar.

Não há Android Auto do Apple CarPlay , no entanto, é um pouco negativo, mas não há falta de diversão da era espacial no interior do XE S.

Primeiras impressões

Existem muitos rivais no espaço de sedans esportivos de luxo e, de muitas maneiras, os rivais estão se tornando bastante comuns. Claro, há o Ford Mustang mais barato (tanto em preço quanto em qualidade) que é um pouco mais raro nas ruas, mas não faltam Audi S, BMW M Sport ou Mercedes AMG nas estradas.

Portanto, se você deseja algo um pouco mais exclusivo, mas ainda cheio de qualidade e emoção, procure este Jaguar animado.

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