Revisão do Mazda 2: um dos melhores carros de sua classe

- Se você está pensando em comprar um supermini, então carros como o Ford Fiesta, Vauxhall Corsa, Renault Clio e talvez um Volkswagen Polo ou qualquer outra coisa do grupo VW vêm à mente.

Um carro que pode estar um pouco fora do seu radar é o Mazda 2. Apesar da crescente participação de mercado da Mazda no Reino Unido, você não vê muitos deles por aí.

Na classe supermini, o Mazda 2 sempre foi uma espécie de azarão brilhante. O modelo de última geração compartilhou seus fundamentos com o atual Ford Fiesta. Embora o Ford superasse em muito o carro japonês, muitos dos conhecedores preferiam a variante Mazda.

Revisão do Mazda 2: intensificando seu jogo

Desde o seu divórcio da Ford, há alguns anos, a Mazda intensificou o seu jogo - renovando completamente a sua gama de automóveis, com modelos desenvolvidos por si próprios que não partilham nada com a Ford e que apreciamos muito cada vez que conduzimos.

O mais recente Mazda 2 foi lançado em 2016 e aborda esta classe de forma bastante diferente de seus concorrentes. Em vez de seus motores a gasolina turboalimentados de menos de 1 litro, você obtém uma unidade a gasolina comparativamente grande de 1,5 litros (ou Skyactiv-G na linguagem Mazda) - mas sem turbo.

O Mazda 2 também é grande para sua classe, medindo mais de 4 metros de comprimento. E onde Minis, Clios e Corsas enfatizam o fator de personalização e cores loucas com tetos de contraste, espelhos e rodas, a extensão da emoção de personalização que você pode obter no 2 é a pintura vermelha Soul, marca registrada da Mazda.

Com seu nariz achatado, sua saliência traseira curta e - neste acabamento - rodas de aparência pequena, o Mazda perde um pouco as curvas elegantes da classe. Você também não pode tê-lo como um de 3 portas. Para quem está pensando primeiro em imagem, podemos ver porque um Clio ou Corsa pode estar no topo da sua lista.

No entanto, descartar o Mazda 2 com base puramente no fato de que você não vê sua imagem como legal seria perder o que é um dos melhores carros desta classe - e também um dos melhores para dirigir.

Revisão do Mazda 2: removendo as camadas

As qualidades do 2 não se revelam imediatamente - em um ambiente de estilo test drive, por exemplo. Mas, ao longo de uma semana com o carro, você o descobrirá retirando as camadas de seus talentos ocultos, como a pilotagem pilant, direção afiada e consistência de peso de controle Porsche-lite.

E o sistema de navegação por satélite e mídia impressionante e fácil de usar oferece capacidade de tela sensível ao toque quando está parado, mas uma roda de rolagem e sistema de botões de atalho menos distrativos para quando você está em movimento.

Você tem que estar preparado para dar algum tempo, no entanto, porque se você está acostumado com algo da Alemanha, ou alguns dos produtos europeus mais jovens neste mercado, o tinido metálico quando as portas se fecham virá como um surpresa. Assim como a cabine incessantemente preta e cinza, com seus assentos cinzentos e aparelhagem de plástico.

Mas esses assentos são confortáveis, mesmo em viagens longas, e todo aquele quadro de distribuição de plástico cai facilmente à mão e está logicamente colocado - com talvez a exceção do painel de botões no painel frontal inferior, apenas inserido no travamento da porta.

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Esses painéis são um fenômeno crescente e tendem a agrupar os controles dos sistemas de assistência ao motorista, como assistência para manter a faixa, frenagem inteligente na cidade e assim por diante. O que é notável é que esses sistemas de segurança avançados estão incluídos em um modelo de médio porte neste nível. O que você perde em design moderno, a Mazda mais do que lhe devolve em equipamento padrão.

Revisão do Mazda 2: Kitted out

Na verdade, nosso carro com especificações SE-L Nav - que em seu formato de 1,5 litros e 90 cv custa £ 14.495 - vem com quase tudo que você poderia desejar de um carro pequeno. Se você está atualizando de um supermini com cinco a 10 anos de idade, então terá um verdadeiro mimo.

É claro que você recebe o de costume para o kit dos 20 anos - travamento central remoto, vidros elétricos, uma série de airbags, Bluetooth e um rádio DAB. Mas você também terá o material de suporte de segurança - assistência em subida, frenagem de emergência em cidade inteligente, assistência para manter a faixa e controle eletrônico de estabilidade.

E você pode adicionar a esse controle de cruzeiro uma função de limitador de velocidade, ar condicionado e o sistema de mídia MZD-Connect que consiste em uma tela sensível ao toque de 7 polegadas, com o já mencionado controlador rotativo / de atalho no console - que executa SatNav (com 3 anos de atualizações de mapas europeus incluídas), Aha e Stitcher Apps para integração de rádio na Internet e mídia social - e mantém um CD player ao lado das portas USB e Aux.

A este nível, pensamos que onde o Mazda realmente pontua não é apenas oferecer tanto como padrão, mas tornar a sua tecnologia de bordo tão fácil de usar, não distrai e geralmente responde rápido e preciso. Nós preferimos usá-lo em movimento em comparação com qualquer um dos sistemas comparativos de tela sensível ao toque de seus rivais.

A única coisa que você pode desejar é a integração do CarPlay ou Android Auto - eles estão chegando, diz Mazda - embora uma pesquisa em fóruns da Internet sugira que o Android Auto provavelmente chegará antes do CarPlay, com a Mazda possivelmente trabalhando em uma atualização de software para o atual sistema que pode tornar a integração possível no futuro. Não nos obrigue a isso, mas como está se tornando um recurso importante para muitas pessoas que tomam decisões de compra, achamos que vale a pena mencioná-lo.

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Revisão do Mazda 2: SkyActiv

Embora o sistema de infoentretenimento seja um forte motivo para comprar o Mazda (se você puder lidar com a falta mencionada do CarPlay / Android Auto), não é o principal motivo pelo qual seríamos atraídos pelo Mazda 2.

Em vez disso, é a maneira como este carro dirige que prova ser sua qualidade mais atraente. O 2 é construído com o conjunto de tecnologias SkyActiv da Mazda - reduzido, isso equivale a um peso corporal total mais leve e a gasolina não turbo de 1,5 litro. Você pode conseguir isso em três estados de sintonia - 75 cv, 115 cv e, como testamos aqui, 90 cv.

Como padrão, este motor vem com uma caixa de câmbio de 5 velocidades (muitos rivais - e na verdade a versão de 115 cv - vêm com 6 velocidades), mas a falta de relações não é um problema porque a caixa é lisa e até mesmo no Reino Unido realista velocidades de auto-estrada, o pequeno Mazda não se sente tenso ou particularmente desajustado.

Parece alegre, se não rápido - rodando 0-60 mph em 9,4 segundos, contra emissões de CO2 de 105 g / km (taxa de estrada de £ 20 / ano). A economia de combustível combinada oficial é de 62,8 mpg, mas em uma mistura de 100 milhas de tráfego urbano pesado e 200 milhas de viagens de autoestrada, calculamos a média de pouco menos de 50 mpg. Lembre-se de que temos pés relativamente pesados.

Conduzir o Mazda pela estrada normal é simplesmente agradável de uma forma que muitos carros desta classe não são. É fluente, dirige bem, gira rapidamente, a resposta do acelerador é bastante acentuada e geralmente há uma falta de folga no sistema de transmissão que o diferencia de muitos carros franceses atuais, por exemplo.

O único problema que alguns motoristas podem ter é que o 1.5 litros precisa ser acelerado para dar o melhor de si. Comparado com a entrega enérgica e rebaixada das unidades turbo modernas dos rivais, ele precisa de um estilo de direção ligeiramente diferente.

O Mazda 2 é uma espécie de carro jeckyll e hyde. Se você seguirá em frente, dependerá de suas prioridades, atitude e estilo de direção.

O porta-malas de 280 litros não é o maior, o banco traseiro não oferece o espaço de algo como um Honda Jazz, enquanto a falta de diversão e opções de personalização juvenis irão afugentar alguns compradores também.

Mas por outro lado, o Mazda 2 oferece as muitas qualidades de que você precisa para tornar um carro habitável no dia-a-dia. Ele dirige melhor do que muitos de seus concorrentes, o que é o principal motivo para considerá-lo.

No entanto, em uma simples visita a um revendedor ou um test drive, você pode descartá-lo. Nos primeiros dois dias que tivemos o Mazda 2, ficamos imaginando por que você compraria um em vez de um Fiesta, um Clio ou um Corsa. No entanto, à medida que a semana avançava, as viagens variavam e viajávamos mais, a dinâmica de condução do Mazda, interface fácil e alto nível de qualidade de engenharia realmente brilharam.

Tal como a última geração, o Mazda 2 é o azarão desta classe. Descartar isso seria perder aquele que é um dos melhores carros da classe para se viver, a longo prazo.