Revisão do Mazda 2: um dos melhores carros de sua classe

Por que você pode confiar

- Se você está pensando em comprar um supermini, então carros como o Ford Fiesta, Vauxhall Corsa, Renault Clio e talvez um Volkswagen Polo ou qualquer outra coisa do grupo VW vêm à mente.



Um carro que pode estar um pouco fora do seu radar é o Mazda 2. Apesar da crescente participação de mercado da Mazda no Reino Unido, você não vê muitos deles por aí.

Na classe supermini, o Mazda 2 sempre foi uma espécie de azarão brilhante. O modelo de última geração compartilhou seus fundamentos com o atual Ford Fiesta. Embora o Ford superasse em muito o carro japonês, muitos dos conhecedores preferiam a variante Mazda.





Revisão do Mazda 2: intensificando seu jogo

Desde o seu divórcio da Ford, há alguns anos, a Mazda intensificou o seu jogo - renovando completamente a sua gama de automóveis, com modelos desenvolvidos por si próprios que não partilham nada com a Ford e que apreciamos muito cada vez que conduzimos.

O mais recente Mazda 2 foi lançado em 2016 e aborda esta classe de forma bastante diferente de seus concorrentes. Em vez de seus motores a gasolina turboalimentados de menos de 1 litro, você obtém uma unidade a gasolina comparativamente grande de 1,5 litros (ou Skyactiv-G na linguagem Mazda) - mas sem turbo.



imagem 2 de avaliação de mazda 2

O Mazda 2 também é grande para sua classe, medindo mais de 4 metros de comprimento. E onde Minis, Clios e Corsas enfatizam o fator de personalização e cores loucas com tetos de contraste, espelhos e rodas, a extensão da emoção de personalização que você pode obter no 2 é a pintura vermelha Soul, marca registrada da Mazda.

Com seu nariz achatado, sua saliência traseira curta e - neste acabamento - rodas de aparência pequena, o Mazda perde um pouco as curvas elegantes da classe. Você também não pode tê-lo como um de 3 portas. Para quem está pensando primeiro em imagem, podemos ver porque um Clio ou Corsa pode estar no topo da sua lista.

No entanto, descartar o Mazda 2 com base puramente no fato de que você não vê sua imagem como legal seria perder o que é um dos melhores carros desta classe - e também um dos melhores para dirigir.



Revisão do Mazda 2: removendo as camadas

As qualidades do 2 não se revelam imediatamente - em um ambiente de estilo test drive, por exemplo. Mas, ao longo de uma semana com o carro, você o descobrirá retirando as camadas de seus talentos ocultos, como a pilotagem pilant, direção afiada e consistência de peso de controle Porsche-lite.

E o sistema de navegação por satélite e mídia impressionante e fácil de usar oferece capacidade de tela sensível ao toque quando está parado, mas uma roda de rolagem e sistema de botões de atalho menos distrativos para quando você está em movimento.

mazda 2 interior imagem 1

Você tem que estar preparado para dar algum tempo, no entanto, porque se você está acostumado com algo da Alemanha, ou alguns dos produtos europeus mais jovens neste mercado, o tinido metálico quando as portas se fecham virá como um surpresa. Assim como a cabine incessantemente preta e cinza, com seus assentos cinzentos e aparelhagem de plástico.

Mas esses assentos são confortáveis, mesmo em viagens longas, e todo aquele quadro de distribuição de plástico cai facilmente à mão e está logicamente colocado - com talvez a exceção do painel de botões no painel frontal inferior, apenas inserido no travamento da porta.

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Esses painéis são um fenômeno crescente e tendem a agrupar os controles dos sistemas de assistência ao motorista, como assistência para manter a faixa, frenagem inteligente na cidade e assim por diante. O que é notável é que esses sistemas de segurança avançados estão incluídos em um modelo de médio porte neste nível. O que você perde em design moderno, a Mazda mais do que lhe devolve em equipamento padrão.

Revisão do Mazda 2: Kitted out

Na verdade, nosso carro com especificações SE-L Nav - que em seu formato de 1,5 litros e 90 cv custa £ 14.495 - vem com quase tudo que você poderia desejar de um carro pequeno. Se você está atualizando de um supermini com cinco a 10 anos de idade, então terá um verdadeiro mimo.

É claro que você recebe o de costume para o kit dos 20 anos - travamento central remoto, vidros elétricos, uma série de airbags, Bluetooth e um rádio DAB. Mas você também terá o material de suporte de segurança - assistência em subida, frenagem de emergência em cidade inteligente, assistência para manter a faixa e controle eletrônico de estabilidade.

imagem interior 5 de mazda 2

E você pode adicionar a esse controle de cruzeiro uma função de limitador de velocidade, ar condicionado e o sistema de mídia MZD-Connect que consiste em uma tela sensível ao toque de 7 polegadas, com o já mencionado controlador rotativo / de atalho no console - que executa SatNav (com 3 anos de atualizações de mapas europeus incluídas), Aha e Stitcher Apps para integração de rádio na Internet e mídia social - e mantém um CD player ao lado das portas USB e Aux.

A este nível, pensamos que onde o Mazda realmente pontua não é apenas oferecer tanto como padrão, mas tornar a sua tecnologia de bordo tão fácil de usar, não distrai e geralmente responde rápido e preciso. Nós preferimos usá-lo em movimento em comparação com qualquer um dos sistemas comparativos de tela sensível ao toque de seus rivais.

A única coisa que você pode desejar é a integração do CarPlay ou Android Auto - eles estão chegando, diz Mazda - embora uma pesquisa em fóruns da Internet sugira que o Android Auto provavelmente chegará antes do CarPlay, com a Mazda possivelmente trabalhando em uma atualização de software para o atual sistema que pode tornar a integração possível no futuro. Não nos obrigue a isso, mas como está se tornando um recurso importante para muitas pessoas que tomam decisões de compra, achamos que vale a pena mencioná-lo.

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Revisão do Mazda 2: SkyActiv

Embora o sistema de infoentretenimento seja um forte motivo para comprar o Mazda (se você puder lidar com a falta mencionada do CarPlay / Android Auto), não é o principal motivo pelo qual seríamos atraídos pelo Mazda 2.

imagem 3 da avaliação de mazda 2

Em vez disso, é a maneira como este carro dirige que prova ser sua qualidade mais atraente. O 2 é construído com o conjunto de tecnologias SkyActiv da Mazda - reduzido, isso equivale a um peso corporal total mais leve e a gasolina não turbo de 1,5 litro. Você pode conseguir isso em três estados de sintonia - 75 cv, 115 cv e, como testamos aqui, 90 cv.

Como padrão, este motor vem com uma caixa de câmbio de 5 velocidades (muitos rivais - e na verdade a versão de 115 cv - vêm com 6 velocidades), mas a falta de relações não é um problema porque a caixa é lisa e até mesmo no Reino Unido realista velocidades de auto-estrada, o pequeno Mazda não se sente tenso ou particularmente desajustado.

Parece alegre, se não rápido - rodando 0-60 mph em 9,4 segundos, contra emissões de CO2 de 105 g / km (taxa de estrada de £ 20 / ano). A economia de combustível combinada oficial é de 62,8 mpg, mas em uma mistura de 100 milhas de tráfego urbano pesado e 200 milhas de viagens de autoestrada, calculamos a média de pouco menos de 50 mpg. Lembre-se de que temos pés relativamente pesados.

Conduzir o Mazda pela estrada normal é simplesmente agradável de uma forma que muitos carros desta classe não são. É fluente, dirige bem, gira rapidamente, a resposta do acelerador é bastante acentuada e geralmente há uma falta de folga no sistema de transmissão que o diferencia de muitos carros franceses atuais, por exemplo.

imagem 4 de revisão de mazda 2

O único problema que alguns motoristas podem ter é que o 1.5 litros precisa ser acelerado para dar o melhor de si. Comparado com a entrega enérgica e rebaixada das unidades turbo modernas dos rivais, ele precisa de um estilo de direção ligeiramente diferente.

Veredito

O Mazda 2 é uma espécie de carro jeckyll e hyde. Se você seguirá em frente, dependerá de suas prioridades, atitude e estilo de direção.

O porta-malas de 280 litros não é o maior, o banco traseiro não oferece o espaço de algo como um Honda Jazz, enquanto a falta de diversão e opções de personalização juvenis irão afugentar alguns compradores também.

Mas por outro lado, o Mazda 2 oferece as muitas qualidades de que você precisa para tornar um carro habitável no dia-a-dia. Ele dirige melhor do que muitos de seus concorrentes, o que é o principal motivo para considerá-lo.

No entanto, em uma simples visita a um revendedor ou um test drive, você pode descartá-lo. Nos primeiros dois dias que tivemos o Mazda 2, ficamos imaginando por que você compraria um em vez de um Fiesta, um Clio ou um Corsa. No entanto, à medida que a semana avançava, as viagens variavam e viajávamos mais, a dinâmica de condução do Mazda, interface fácil e alto nível de qualidade de engenharia realmente brilharam.

Tal como a última geração, o Mazda 2 é o azarão desta classe. Descartar isso seria perder aquele que é um dos melhores carros da classe para se viver, a longo prazo.

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