Nissan Micra (2017) primeira viagem: mesmo nome, personalidade diferente

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- O Micra da Nissan existe há décadas. Desde 1983, mais de 3,5 milhões foram vendidos somente na Europa. É um carro de que todos já ouviram falar, mesmo que não pelas melhores razões.

Apesar da sua popularidade, o Micra nunca foi o carro mais excitante na estrada, pelo menos não para os menores de idade. Isso vai mudar, porque 2017 é o Micra completamente diferente e é lindo.

Nissan Micra (2017): Design

A Nissan reinventou completamente a quinta geração do Micra. O novo modelo pode ter o mesmo nome icônico, mas não é o Micra como você o conhece. Em vez disso, a empresa parece ter descartado tudo, exceto o nome, para entregar um Micra com muito mais apelo. Desculpe, vovó, mas o Nissan Micra não é mais apenas sobre você.

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O novo Micra afasta-se do design pequeno e arredondado e tem uma forma esculpida mais séria que exala personalidade e oferece um acabamento apelativo, especialmente quando personalizado. As linhas angulares e nítidas têm uma ótima aparência e o comprimento adicionado de 174 mm e a largura de 78 mm fornecem um corpo mais substancial e estável em comparação com a quarta geração. Há também uma redução de 55 mm na altura, tornando o Micra 2017 um dos mais baixos do segmento B hatchback.

Tanto a frente como a traseira do novo Micra estão impressas a negrito, o que irá sem dúvida tornar este modelo tão reconhecível como os seus antecessores ao longo do tempo. A frente tem um capô encurtado para o modelo de quarta geração com faróis mais estreitos que se estendem para as asas para enquadrar a grade V-Motion da empresa, enquanto a traseira apresenta conjuntos de luz em forma de bumerangue e um pára-choque moldado que esconde o escapamento.

Na parte de trás do telhado inclinado está um spoiler de estilo esportivo, que é padrão em todas as cinco classes de modelos: Visia, Visia +, Acenta, N-Connecta e Tekna. Foi adicionado para um desempenho aerodinâmico mas, como seria de esperar, torna o Micra mais desportivo do que no passado e tem um excelente aspecto, especialmente quando combinado com a superfície lisa e deslizante do tejadilho.

O novo Micra está disponível apenas como uma escotilha de cinco portas, mas as portas traseiras têm maçanetas discretas para garantir que o design não seja comprometido. O Visia e o Visia + têm rodas de aço de 15 'com tampas, enquanto o Acenta aumenta o tamanho da roda para 16'. Nós dirigimos um N-Connecta com rodas de liga leve de 16 polegadas, bem como um Tekna com rodas de liga de 17 polegadas como padrão.

O Micra 2017 está disponível em 10 cores de caixa, de Cinza Echo a Laranja Energético. No entanto, existem cerca de uma centena de opções disponíveis para o destacar ainda mais. A Nissan não é a primeira empresa a entrar na área da personalização e não será a última, mas as várias opções de acabamentos e interiores são uma verdadeira vantagem.

Nissan Micra (2017): interior e infoentretenimento

Fica ainda melhor no novo Micra. A cabine é baseada em um painel em forma de T com 'asas deslizantes' e oferece bom fluxo do freio de mão para as maçanetas cromadas. Cada uma das cinco classes possui uma linha de dois tons que fornece uma aparência de primeira classe ao longo. Em ambos os modelos de teste, a opção de couro macio foi adicionada ao painel, que só está disponível na Acenta, mas vale a pena.

O couro aparece nas almofadas do assento, no apoio de braço da porta, nas joelheiras e no painel de instrumentos e parece ótimo, ótimo. Dependendo das variedades Powder Blue, Energy Orange e Revigorating Red, existem três opções de cores que realmente destacam o interior do Micra, ao mesmo tempo que oferecem um acabamento luxuoso que você esperaria de carros significativamente mais caros.

O modelo Visia + tem um sistema de áudio de nível básico, enquanto a classe Acenta e acima vêm de fábrica com um sistema de tela de toque de áudio colorido de 7 polegadas da Apple CarPlay. O sistema é fácil de navegar e usar e oferece acesso rápido a uma ampla variedade de funções por meio dos botões físicos e da própria tela sensível ao toque. Entre os dois botões rotativos, há uma tela colorida de 5 polegadas no meio do display do motorista, na qual você recebe informações importantes do sistema de áudio do display.

Nossos modelos de teste não tinham CarPlay, então não podíamos usar Siri, Apple Maps ou acessar nossa música quando nosso iPhone estava conectado, mas experimentamos o sistema de áudio Bose Personal, que é uma opção de £ 500 para o Acenta e N -Connecta classe ou padrão no Tekna.

O sistema Bose consiste em seis alto-falantes, dois dos quais foram inseridos no encosto de cabeça do motorista para uma experiência de audição pessoal de 360 ​​graus. O sistema de infoentretenimento oferece então uma opção de configuração que permite definir se a música vem através do encosto de cabeça ou das portas dianteiras e pilares A. O sistema soa muito bem tanto no encosto de cabeça quanto no dianteiro, embora tenhamos preferido o último, embora o encosto de cabeça facilitasse a conversa com o passageiro.

Não só o interior do novo Micra tem um ótimo visual e som, como também há muito espaço e muito espaço de armazenamento inteligente, incluindo um porta-malas de 300 litros, porta-luvas de 10 litros e um grande console central plano sobre a caixa de câmbio que é perfeito para colocar seu smartphone. Esta arrumação central possui ainda ligação USB e tomada 12 V, bem como iluminação ambiente, que contribuem para a agradável experiência do habitáculo.

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Nissan Micra (2017): experiência

O Nissan Micra (2017) está disponível em três variantes de motor, todas com transmissão manual de cinco velocidades. O motor turbo a gasolina de 0,9 litro com 90 CV tem uma baixa emissão de 99 CO2 g / km, enquanto o turbodiesel de 1,5 litro com 90 CV tem uma emissão de 85 CO2 g / km. A terceira opção é um modelo a gasolina de 1.0 litro, que pode ser encomendado com 73 cv a partir de março de 2017, embora esta versão não tenha turbo. Também estará disponível apenas nas classes Visia + e Acenta no Reino Unido.

Nós dirigíamos turbo gasolina e turbo diesel e ambos os modelos eram uma alegria de dirigir. O diesel está mais caro como sempre, começando em £ 14.195 em comparação com £ 11.995. No entanto, proporcionou uma experiência suave e surpreendentemente silenciosa. O motor a gasolina pareceu ser um pouco mais barulhento em nossa experiência, mas ainda silencioso o suficiente.

O diesel acelera de 0 a 100 km / h em 11,9 segundos e a gasolina em 12,1 segundos, mantendo o novo Micra o mais longe possível de uma eclosão quente. Ainda há bastante potência, no entanto, e mais do que o suficiente para enfrentar colinas sem problemas com os quais o 1.2 litro Fiat 500 Lounge, por exemplo, às vezes luta.

O Micra conduziu e rodou muito bem e encheu-nos de confiança nas sinuosas estradas de montanha. Sua postura mais baixa o torna uma direção mais esportiva do que outros modelos, o que cria empolgação sem se sentir desconfortável, além de ser robusto e seguro, além de ter boa capacidade de resposta. A Nissan incorporou duas tecnologias chamadas Intelligent Ride Control e Intelligent Trace Control. Este último entra nas curvas e aplica e freia automaticamente para garantir uma linha ideal.

No entanto, existem algumas outras tecnologias inteligentes para o novo Micra, todas de série no Tekna, mas como opções nos outros tipos. A Intervenção Inteligente na Pista é ativada quando você começa a sair da pista, aplica os freios um de cada vez e vibra o volante para guiar o carro de volta. A Frenagem de Emergência Inteligente usa tecnologia de detecção de pedestres e foi projetada para prevenir ou reduzir impactos. Ele freia automaticamente quando a situação exige. Apple CarPlay explica: Em movimento com iOS a partir deBritta O'Boyle28 de julho de 2021

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Um sistema de câmera de 360 ​​graus, avisos sobre pontos cegos nos espelhos, assistente de farol alto e reconhecimento de sinais de trânsito completam as funções de conveniência.

Da experiência premium de kart do Mini ao potente Ford Fiesta e ao estilo do Fiat 500, o Nissan Micra enfrenta um desafio maior do que alguns de seus concorrentes de carros pequenos, pois tem de superar o estigma do carro entediado.

A Nissan redefiniu o caráter do Mirca no modelo 2017 para torná-lo um carro mais esportivo e emocionante do que nunca. Isso fica claro quando você chega ao volante. Não vai agradar aos jovens pilotos de todo o mundo, mas mudou as nossas ideias sobre o que o Micra representa.

A classe Acenta ou superior é a escolha certa a partir de £ 14.995. Se você puder pagar, o estofamento de couro é excelente. No geral, é um ótimo carro.