Análise do Nissan X-Trail (2017): SUV de grande valor recebe atualizações premium

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- Quando a Nissan fala sobre o X-Trail, está falando sobre um carro que projetou para 'aventuras em família'. Enquanto o Qashqai é o crossover urbano que leva milhares de pessoas à escola todos os dias, o X-Trail é o carro que vai um pouco mais longe, se você seguir a mensagem de marketing da Nissan.

O X-Trail expande as dimensões do Qashqai, tornando-o um carro mais resistente, um carro um pouco mais versátil e que joga muito mais com a herança 4x4; Embora ainda seja chamado de crossover, é menos liso e muito mais carnudo no geral.

Revisão do Nissan X-Trail (2017): design

• Quatro níveis de acabamento: Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna
• Frisos da grade externa, novo pára-choque traseiro
• Cinco ou sete opções de assento

A Nissan não fez grandes alterações no X-Trail nesta reforma de 2017. Como o novo Qashqai, há atualizações sutis em alguns lugares, mantendo o mesmo perfil robusto do veículo de 2014 anterior.

A Nissan afirma que em 2016 o X-Trail foi o SUV mais vendido do mundo (se você incluir sua versão com o selo Rogue nos EUA) e, como diz o mantra, 'se não está quebrado, não conserte . ' Portanto, a aparência geral do novo X-Trail é praticamente a mesma de antes, com as principais mudanças notáveis ​​em torno das luzes e da grade frontal.

Para a versão 2017 do X-Trail, a grade frontal é mais larga e os faróis de nevoeiro foram alterados de redondos para retangulares integrados, projetados para dar uma aparência mais coesa e esportiva. As luzes também oferecem halogênio nos níveis de acabamento inferiores, subindo para LED no acabamento Tekna.

Os observadores da Nissan saberão que agora existe um crachá plano da empresa, portanto, não é mais um crachá 3D físico colado na frente. Pode ser menos tátil, mas também significa que vários sensores podem ser instalados atrás dele nas versões do carro que oferecem alguns dos recursos mais avançados. Mais sobre isso mais tarde.

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O pára-choque traseiro também foi ajustado, com mais detalhes descendo nas laterais do acabamento Tekna. O ponto principal é adicionar toques premium - quando você está sentado no Tekna, você sabe disso e todos deveriam também. Isso corresponde aos objetivos do novo Qashqai de tornar as coisas um pouco mais sofisticadas, mas enquanto o Qashqai recebe Tekna + como um novo nível de acabamento, o X-Trail se mantém com Visia, Acenta, N-Connecta e Tekna.

O X-Trail percorreu um longo caminho desde a caixa que era, mas em 2017 o diabo está realmente nos detalhes quando se trata de design. Bem, exceto pela expansão nas cores das tintas, com esse novo acabamento laranja como uma das novas opções.

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Revisão do Nissan X-Trail (2017): Interior

• Novo volante oferece elevação superior
• Confortável e espaçoso

O X-Trail oferece mais espaço na cabine do que o Qashqai, o que é especialmente perceptível na parte traseira. Há uma opção de sete lugares se o porta-malas não for algo de que você precisa particularmente, com o X-Trail se juntando a nomes como o Kia Sorento ao oferecer essa fileira extra para aqueles com famílias maiores, ou simplesmente querendo dividir as crianças no traseira.

Embora muito do design interior e layout não tenham mudado desde a construção deste carro em 2014, a ênfase está em toques premium, como acolchoamento adicional nas laterais do túnel central e algumas mudanças nas aberturas e no painel. Ainda há a sensação de que há muito plástico em alguns lugares, e uma variedade de tipos e texturas, por isso não é a cabine mais coesa, principalmente nas portas.

No entanto, no acabamento Tekna há um toque de boa qualidade nos couros. Além disso, é certamente confortável, com bastante altura livre em toda a cabine.

Uma das grandes mudanças, também observada no novo Qashqai, é a mudança no estilo do volante. Tem formato em D com fundo plano, tendência que vem dos carros esportivos. Isso lhe dá um elevador premium novamente, mas a Nissan também mudou o equilíbrio do volante para que haja mais espaço na parte superior para tornar os mostradores mais fáceis de ver. No acabamento Tekna também esquenta.

Dá uma ótima sensação ao sentar-se no banco do motorista, combinado com os outros pontos de toque em couro. E embora isso não o eleve à qualidade interior que você pode encontrar em algo como o Audi Q5, o X-Trail é uma opção mais acessível e a cabine se ajusta ao seu preço.

Um dos novos recursos adicionais é um chute para abrir a porta traseira. Enquanto as opções de acabamento superior ofereciam anteriormente uma porta traseira elétrica, agora você poderá mover seu pé sob o para-choque traseiro para que ele também abra, assim como no novo BMW Série 5 Estate, o que é ótimo para quando você estiver carregando um punhado de compras.

Análise do Nissan X-Trail (2017): na estrada e fora dela

• Opções 2WD e 4WD
• Opções de motor diesel de 1,6 e 2,0 litros
• Manual de 6 velocidades ou CVT

Ao contrário do Qashqai, que é descaradamente um softtroader (embora haja uma opção de tração nas quatro rodas no SUV menor), o X-Trail leva seu offroading um pouco mais a sério. Ele pode não estar atirando no mesmo território que o Land Rover Discovery Mas existem opções para tração nas quatro rodas (AWD), bem como tração dianteira.

Escolha a opção AWD e você terá as opções de uma transmissão manual de seis velocidades ou Nissan CVT - transmissão continuamente variável - automática e um controlador central. Essencialmente, isso permite que você escolha a tração nas duas rodas se for tudo o que você precisa, ou selecione 'carro' para pensar por você, enviando de forma inteligente a força para as rodas traseiras quando você precisa de tração, como em aceleração. Ou existe a opção de travar a tração nas quatro rodas. Não é tão técnico como alguns, mas é um aceno para a flexibilidade do piloto e habilidades off-road mais duras.

Fora de estrada, o X-Trail dirige perfeitamente bem. Através de superfícies de pedra soltas e rotas florestais profundamente esburacadas, incluindo algumas seções precárias em declive que realmente testaram a extensão do deslocamento das rodas, o X-Trail parece perfeitamente seguro, embora não possamos afirmar que realmente testou suas habilidades. Em condições úmidas, como ele estava seco durante nossos test drives.

De volta à estrada, o X-Trail dirige como o SUV de tamanho médio que é. Atrás do diesel de 2.0 litros combinado com a caixa de câmbio manual, o X-Trail é mais barulhento por dentro do que encontramos no novo Qashqai - parece mais com o grande diesel que é.

No entanto, ele lida bem. Ao longo do caminho, há pouco do que reclamar quando se trata de conforto. A troca de marchas é suave e a embreagem é leve o suficiente para facilitar a direção, junto com uma direção positiva o suficiente, mas leve o suficiente para torná-lo um carro fácil de dirigir. Com a Nissan em busca de aventuras familiares, dirigir é uma sensação agradável. Não é uma viagem emocionante, mas também não é difícil reclamar.

A visibilidade é boa e a gama de recursos de segurança apresentados pelo X-Trail é impressionante. O sistema semi-autônomo da Nissan, o ProPilot, esperado para 2018, será um impulso no futuro. O ProPilot oferecerá assistência para coisas como direção em estradas e direção congestionada.

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No entanto, mesmo sem o ProPilot no momento, há muitas opções de segurança, como frenagem automática (agora aprimorada com reconhecimento de pedestres), aviso de saída de faixa, avisos de ponto cego, assistência de estacionamento e opções gerais de câmeras. É um conjunto completo de opções, mas você precisa ficar de olho no nível de acabamento para ver exatamente o que cada modelo recebe. Há uma opção de 'pacote de visão inteligente' até o nível de entrada do Visia, se você quiser essas tecnologias, então não há limites de corte.

A gama de motores foi expandida ao longo da vida do X-Trail e agora existe uma escolha de motores a diesel 1.6 e 2.0 litros, variando de 130 cv a 177 cv, com o manual 2WD de 130 cv sendo a opção mais econômica e eficiente. (Retornando 129 g / CO2 e uma quilometragem reivindicada de 57.6mpg).

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Análise do Nissan X-Trail (2017): diversão tecnológica

• Conectividade de smartphone através do NissanConnect
• Padrão Bluetooth, USB e DAB
• Muita tecnologia de segurança

O Nissan X-Trail oferece uma tela central de 7 polegadas em seus modelos de topo, que executam o sistema NissanConnect. É o mesmo que o Qashqai, que oferece um sistema de toque e botão, integrando recursos como rádio DAB, navegação por satélite e um certo grau de conectividade do smartphone.

Faltando o conforto de Android Auto ou Apple CarPlay , O NissanConnect o convida a instalar um aplicativo em seu telefone para fazer essa conexão assim que você estiver conectado às conexões USB integradas (que são incluídas como padrão). Isso permite integração adicional de aplicativos, permitindo coisas como a pesquisa do Google, manchetes de serviços como o Eurosport e recomendações do TripAdvisor.

É sem dúvida uma coleção estranha e não podemos deixar de sentir que está um pouco atrasada. Embora haja muitas coisas que o X-Trail faz na frente da tecnologia, é na conectividade do smartphone que as coisas são um pouco primitivas. O fato de as manchetes do Eurosport aparecerem na tela central parece mais uma distração do que algo legitimamente útil.

Muito dessa tecnologia não mudou muito em relação à edição anterior do X-Trail, mas os carros com NissanConnect também têm a antena aleta no teto, adicionando um visual premium ao exterior.

O que há de novo, no entanto, é um novo sistema de som Bose de 8 alto-falantes, que vem de fábrica no acabamento Tekna de última geração. Colocamos isso à prova durante nossos test drives e oferece um desempenho muito bom, mantendo sua rigidez e precisão em todas as faixas de volume e bastante punch nos graves. Se você quer que seu X-Trail soe bem, esta é a opção que você deve ter.

O novo Nissan X-Trail é um exercício de afinação e refinamento. O modelo 2017 aumenta o SUV de médio porte com alguns ajustes de estilo, opções para grande tecnologia de segurança e toques premium para elevar a aparência dentro e fora dos níveis de acabamento mais altos. Ele foi projetado para manter esses rivais afastados à medida que a concorrência aumenta no segmento de SUVs.

O Nissan X-Trail 2017 teve um aumento de preço inicial de cerca de £ 1.000 em comparação com o modelo anterior, mas você ainda ganha muito carro com o seu dinheiro. Em muitos aspectos, este é um Qashqai ligeiramente aumentado, embora pensemos que o modelo menor tem mais apelo na lateral, com sua aparência mais nítida e um disco ligeiramente mais parecido com um hatchback do que este modelo maior.

Mas para quem quer algo um pouco maior, com apelo extra robusto, além de um sistema 4x4 que ampliará suas opções caso queira se aventurar fora de estrada, então o X-Trail é uma opção de grande valor. À medida que o mercado de SUVs continua a adicionar opções premium, o Nissan X-Trail oferece muito pelo seu dinheiro.

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Alternativas a considerar ...

Kia Sorento

O golpe de mestre de Kia está redefinindo sua marca e tornando-a impossível de ser ignorada. O Sorento maior (ao contrário do Sportage) oferece um nível surpreendente de qualidade, requinte e muita tecnologia. O Sorento também oferece uma opção de 7 lugares sem aumentar muito o tamanho do carro. É ideal para famílias numerosas, motivadas por uma longa garantia de tranquilidade.

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Ford Edge

A Ford carecia de um SUV de boa qualidade na Europa, com uma variedade de MPVs e crossovers. O Edge preenche esse vazio, oferecendo uma aparência robusta, bastante espaço e ótimo manuseio e tecnologia conectada, embora este seja estritamente um cinco lugares, sem opção de mais carrocerias no porta-malas. A Ford também atua em um mercado mais premium com preços ligeiramente mais altos.

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