Análise do Volkswagen Polo: o carro pequeno sem buracos

Por que você pode confiar

- Depois do Golf, o Polo menor é o carro mais vendido da Volkswagen no Reino Unido. É fácil ignorar, mas o Polo está em toda parte. Para nossas mentes, no entanto, sempre teve uma imagem um pouco estranha. Ele simplesmente não gerencia o mesmo status de 'realeza' em terrenos para carros pequenos que o Golf. No entanto, ainda tem um preço premium em comparação com o equivalente Ford Fiesta ou Renault Clio.



Nos últimos anos, essa imagem foi trazida a um foco mais nítido pelas mudanças no playground do Polo por jogadores premium genuínos. O Audi A1, Mini projetado pela BMW , e até mesmo o DS3 e o Fiat 500 oferecem uma imagem mais bacana e mais legal e alguns recursos de carro grande com os quais o Polo não foi capaz de competir.

Até agora, com o Polo de sétima geração. Tem alguns parentes próximos da família, sendo baseado no mesmo kit de peças que o Seat Ibiza (que ganhou uma cobiçada avaliação 5 estrelas nossa em 2017). E o próximo Audi A1 também compartilhará a plataforma do Polo. Talvez a maior novidade e a maior mudança seja que o Polo agora está intimamente ligado ao Golf.





Aperfeiçoando a plataforma

A maioria dos carros modernos é construída em uma 'plataforma' - o que significa que as coisas que você não vê sob a pele são as mesmas em mais de um carro. Algumas das estruturas físicas básicas, muitos elementos mecânicos e sistemas elétricos, além dos chamados 'pontos duros' que definem coisas como a distância das rodas dianteiras aos pedais, são os mesmos. Mas as equipes de design têm flexibilidade para variar o que vemos por dentro e por fora, para fazer o design do carro parecer diferente do outro.

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A grande jogada da Volkswagen nesta área aconteceu há alguns anos. Desenvolveu uma plataforma chamada 'MQB'. É altamente flexível e é o que sustenta o Golf atual - assim como o Skoda Octavia, Audi A3, Seat Leon, Volkswagen Tiguan e muitos outros. Agora, o 'MQB' da Volkswagen ligeiramente ajustado para criar algo chamado 'MQB A0', que é a base para o Polo.



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Mini golfe

'E daí?', Nós ouvimos você dizer. Bem, o 'que' é que o Polo agora é maior. É um pouco mais longo, mas crucialmente mais largo. Na verdade, é tão largo quanto um campo de golfe.

Isso significa que o novo Polo tem uma bota maior. O que, por sua vez, significa que você poderia considerar o uso de um como um pequeno carro familiar. Sim, o novo Polo é (ligeiramente) mais difícil de estacionar do que o antigo, mas não é exatamente pesado.

Volkswagen Volkswagen Polo - Imagem externa 6

A grande vantagem para quem compra um novo Polo é que há mais espaço interno também, além de toda a experiência a bordo ser mais refinada. Ao utilizar o kit de plataforma Golf, o Polo também pode agora ser equipado (opcionalmente, apressamo-nos em adicionar) com uma série de recursos que antes só estavam disponíveis nos carros maiores. Coisas como controle de cruzeiro de radar, displays digitais da cabine de comando e todas as coisas de boa tecnologia que nos interessam.



Mas ter se tornado um minigolfe, na verdade, atenuou o apelo do Polo; ou o transformou em um rei da classe dos carros de dois volumes pequenos?

Ficar agitado, ser mais maduro

Quando o Polo foi visto pela primeira vez em público (no Salão do Automóvel de Frankfurt em 2017), a mudança mais notável foi que seu design exterior é muito mais complexo e agitado. Enquanto o último Polo apresentava um design de superfície simples - com apenas um vinco no painel da porta - no novo modelo contamos sete linhas diferentes.

É a mesma história na frente do carro. A abordagem reducionista anteriormente simples da Volkswagen se foi. A empresa está nos dando carros que expressam visualmente como eles são muito mais interessantes, quanto esforço de design foi aplicado neles e como as máquinas de estampagem de metal da Volkswagen podem pressionar mais vincos em um painel do que qualquer outra empresa de automóveis. Portanto, do ponto de vista do design, você está obtendo mais retorno do seu investimento. Mas não podemos deixar de pensar que a marca VW representa uma abordagem mais honesta e simples - e que o design deve ser um pouco menos exigente.

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Mesmo assim, essa nova plataforma é vencedora em termos de proporções. O novo Polo parece muito mais forte e mais firme na estrada. A largura extra faz com que pareça um carro muito mais crescido e maduro.

Essa ideia de maturidade se torna uma história familiar conforme você entra, dirige e vive com o Polo. O design exterior pode ser um pouco ocupado, mas a proposição não poderia ser mais clara: aqui está o carro pequeno definitivo e sem concessões. Você não tem que tolerar baixo desempenho, falta de conforto, refinamento ou especificações como faz em alguns outros carros pequenos.

Isoladamente, o Polo é um pacote tão completo e sofisticado que você começa a se perguntar por que diabos você realmente gastaria o dinheiro extra na compra de um Golf.

Inteligência em equipamentos

Isso é verdade tanto para equipamentos quanto para qualquer outra coisa, mesmo em nosso modelo de teste 1.0 TSi SE (que está apenas um degrau acima da base). A Volkswagen espera que este modelo exato seja o mais vendido no Reino Unido (há duas saídas de potência do motor 1.0 a gasolina, bem como um 1.4, um diesel e, em breve, um 2.0 GTi).

As especificações SE tendem a ser relativamente básicas em Volkswagens anteriores. Mas há um argumento para persistir nisso no Polo, e é um argumento baseado em tecnologia. Um dos grandes pontos de venda do Polo é uma tela touchscreen padrão de 8 polegadas. É semelhante ao visto em VWs maiores como o Golf e o Tiguan e é relativamente fácil de usar. Ainda existem alguns botões físicos e a tela é nítida, rica e brilhante. No entanto, em termos de especificações, ele não vem com navegação.

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No entanto, ele funciona, como padrão, com a funcionalidade App-Connect da VW, que permite que você conecte um telefone e use Mirrorlink, Android Auto ou Apple CarPlay. E nós o usamos. Roteando com os sistemas de mapeamento nativos da Apple / Google, saímos depois de uma semana nos perguntando por que você pagaria mais pelo (menos bom) sistema de navegação VW. Como a tela é grande, as entradas são fáceis de fazer, os ícones e mapas são renderizados com nitidez e, durante nossa semana com este Polo, ele nunca alterou uma entrada de voz, caiu uma ligação ou deixou de tocar música da Apple Music ou Spotify, como nós ' d solicitado. Há até mesmo algum controle do seu telefone por meio do volante e do display do painel de instrumentos.

Naturalmente, um rádio DAB, algumas portas USB e sensores de estacionamento traseiros também são padrão. Você também recebe um sistema de freio de emergência e assistência frontal e um sistema de mitigação de colisão. Você pode opcionalmente adicionar coisas como uma câmera reversa com assistência de tráfego cruzado, assistência de manutenção de faixa e sistemas de alerta de ponto cego. O Polo joga a segurança como uma de suas grandes cartas e vem com um sistema de segurança Euro Ncap de 5 estrelas, uma pontuação alcançada sob o novo regime de testes muito mais severo.

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Prático e parcimonioso

Com equipamentos melhores do que antes, o Polo já parece um carro maior e mais maduro. Mas é a maneira como as coisas estão configuradas internamente que realmente chamará sua atenção. O painel é explicitamente mais moderno e 'desenhado' do que no carro antigo. O display de infoentretenimento fica na mesma altura do painel de instrumentos em uma moldura cinza acetinada, que então se estende para o lado do passageiro do carro, enfatizando a largura.

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Dependendo do nível de acabamento, você pode ter o elemento em uma série de cores, como vermelho ou azul, para ajudar o Polo a se sentir um pouco menos vovó e um pouco mais milenar, o que seria um dos motivos pelos quais seríamos tentados a atualizar com um acabamento diferente (como o acabamento de áudio Beats) porque o Polo é bastante opaco e cinza sobre cinza neste aspecto.

Mas tudo funciona, há espaço para seu telefone, chaves, bebidas e nada mais. É um pouco imperfeito em alguns lugares: as caixas das portas não são forradas, não há realmente um porta-copos grande o suficiente para uma garrafa de água no centro (coloque-a na caixa da porta) e você não obtém tantos plásticos de toque suave e peças de couro como em um Golf. Isso é esperado, no entanto, dado o diferencial de preço.

As partes importantes estão certas: o volante ainda tem acabamento em couro e é bom de segurar, enquanto a maioria das áreas em que você toca parece um corte acima da concorrência. O espaço também é luxuoso para um carro pequeno, o que significa que você pode ajustar o assento para sentar-se baixo sem comprometer o conforto.

Volkswagen Volkswagen Polo - imagem interior 5

Há muito espaço para três crianças na parte de trás, mas os adultos também se adaptam bem (contanto que o motorista e o passageiro do banco dianteiro não sejam enormes). Instalamos dois assentos de carro, com um motorista de 1,80 metro na frente e não tivemos que ajustar o assento desnecessariamente para frente para acomodar. E você pode obter um carrinho de sistema de viagens e uma loja semanal razoável no porta-malas. É esse fator de espaço que suspeitamos que será o ás do Polo.

Somando-se a praticidade, o Polo agora está disponível apenas na versão de 5 portas. Em breve, apenas o Peugeot 208 e o Ford Fiesta oferecerão variantes de 3 portas nesta categoria - simplesmente não há demanda por eles de acordo com os fabricantes de automóveis, porque a maioria dos clientes valoriza a praticidade de portas extras em vez do visual um pouco mais esportivo oferecido pela carros que têm apenas três.

Dirigindo maior e melhor

Todo esse acúmulo positivo significa que não é nenhuma surpresa que o Polo seja uma boa direção. Estamos usando deliberadamente a palavra 'bom' aqui (não 'ótimo') por alguns motivos.

Volkswagen Volkswagen Polo - Imagem exterior 2

Em primeiro lugar, a frota, a diversão e a vivacidade do Ford Fiesta e do Seat Ibiza estão ausentes no Polo. Em vez disso, o VW se especializa em requinte e sofisticação. Você poderia realmente estar em um carro muito maior. Nunca é impossível estar dentro. E se você dirige como se tivesse roubado, um de seus aspectos mais impressionantes é que ele ainda segue com o fluxo. Ele não o incentiva a dirigir com entusiasmo ou a colocar um sorriso no rosto como um pequeno Ford ou Seat faz, mas ainda é muito bom.

Os motores são um grande fator para carros pequenos. Você quer algo pequeno o suficiente para ser barato para rodar, mas não ficar sem fôlego quando você sair da cidade. Os dois motores a gasolina 1.0 TSi do Polo devem estar tão longe quanto você precisa olhar. Nós dirigimos a variante de 95 cv de baixa potência, que em uma rota de teste de 100 milhas que mistura cidade, direção rápida no campo e autoestrada, nos viu atingir quase 50 mpg. Isso é bom.

O Polo também está definido para ser acessível para operar. O imposto do primeiro ano sobre este modelo é de apenas £ 20 no Reino Unido; também é barato para segurar graças a essa boa classificação de segurança. Os melhores carros elétricos 2021: os melhores veículos movidos a bateria disponíveis nas estradas do Reino Unido PorChris Hall· 31 de agosto de 2021

Volkswagen Volkswagen Polo - Imagem exterior 3

Enquanto isso, o desempenho na cidade é perfeitamente aceitável. Se você está preparado para usar as rotações, então há potência suficiente na estrada aberta (contanto que você não sinta a necessidade de ultrapassar mais de um carro ao mesmo tempo). Com apenas 5 marchas nesta variante (que parece um pouco antiquada), descobrimos que elas estão bem espaçadas para que o motor não grite em velocidades de rodovia.

Esse é o estilo do Polo: é elegante e sofisticado, favorecendo o refinamento em relação ao comportamento dos carros de corrida. Da mesma forma, o manuseio é seguro e consistente, a direção é bem ponderada, apesar de sua falta de tato. É um carro fácil de dirigir, e esse é o ponto principal.

Veredito

A Volkswagen mudou a fasquia com o novo Polo. Embora a série sempre tenha sido boa, nunca brilhou da mesma forma que seu irmão mais velho, o Golf. Agora, porém, o Polo tem um ponto de venda único: é o carro mais maduro, sofisticado e confortável dessa classe menor.

Também é tão razoavelmente equipado quanto você poderia esperar, estreitando a lacuna entre ele e a concorrência tradicional. Já nem tem um preço muito alto em relação a um Ford Fiesta. Portanto, se você está procurando a última versão de carroçaria pequena e adulta, é difícil argumentar por que você deve escolher qualquer outra coisa.

Então, por que nenhuma pontuação de 5 estrelas cobiçada? Porque, embora a VW tenha avançado no jogo, os outros também o fizeram, e a competição é muito forte. Em última análise, consideramos o Renault Clio mais bonito e o Ford Fiesta e o Seat Ibiza como pacotes ainda mais completos.

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No final das contas, o que você escolhe comprar pode se resumir a qual emblema você prefere e que negócio você pode conseguir - e se você acabar escolhendo um Polo, podemos entender o porquê. É quase excelente; outro exemplo da incrível variedade de opções de alta qualidade disponíveis para os compradores desse tipo de carro.

Considere também

Seat Ibiza

Volkswagen Polo - Alternativas imagem 2

Para nós, o carro pequeno que se destaca em 2017 continua a brilhar. Ele compartilha sua plataforma com o Polo, então se equipara ao VW em espaço, tecnologia e qualidade. Achamos que parece mais nítido, tem um valor um pouco melhor e é um pouco mais divertido de dirigir.

  • Crítica Seat Ibiza

Ford Fiesta

Volkswagen Polo - alternativas imagem 1

Se você está procurando o jogador jovem e divertido de dirigir no mercado, o Fiesta tem poucos iguais. O carro jovem de sua classe, vem com 3 ou 5 portas e é muito divertido de dirigir. A tecnologia e o design de interiores também estão atualizados, enquanto o requinte está próximo dos níveis do Polo.

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